理想one，敢为人先的勇者，但一定不是最后的胜者

首先声明，我不是黑理想one这辆车，同时我也很欣赏李想这个人，很有故事和话题的一个人。我不认为理想one最终能成功的原因是我不认可增程车这个概念。这就像当年诺基亚，诺基亚做到了行业的极致，品控，颜值，口碑，都是顶级。但是方向错了，于是这个通信行业巨物轰然倒下。

车身造型很耐看

我也不是对新能源汽车有偏见，我认可中国汽车行业如果想弯道超车，跨过国外车企几十年领先的技术积累和产业布局，新能源汽车是最快也是最有希望的方式的观点。所以我在标题就说了，理想one是勇者，是对得起“理想”这个词的。成了，车坛神话。没成，也是敢为人先。但是，我不认为它能成为胜者。

首先说一下，增程车的概念不是理想汽车提出来的，但是，理想one确实是增程车这个细分市场里最优选。它很优秀，超过五米长的车身，不显得很臃肿。车内空间利用率也是行业领先水平，0-100加速6.36秒的成绩对这个大家伙来说也非常优秀。

但是，电力驱动车轮，没电了汽油机工作充电，然后再转化为能量驱动车轮，这本身就很奇怪不是吗？

最近理想one进藏的事情炒的很热

第一 站在混动车的角度来说：

增程车也是混动车的另一种形式的提现，但是汽油的动能需要首先转化为电能，电能再去驱动车轮，比直接汽油做工驱动车轮多了一个环节，能量的浪费会会更大。

第二 站在纯电动车的角度来说:

增程形式比纯电力驱动模式多了一套汽油机发电装置。做得越多，错的越多。汽油燃烧做功发电是一套系统，电池输送电力到电机，电机驱动车轮，是一套系统。两套系统出问题的概率就是比一套系统出问题的概率大。

第三 站在汽油车的角度来说：

汽油机驱动车轮已经有一百多年的历史了，该犯的错也犯了，该趟的雷也趟了。技术成熟度已经远超这种新产物了。增程车或许是未来的方向，但是朝着这个方向走，前方还有多少坑还没有踩到，谁又能知道呢？

有三种内饰颜色可选

第四 还有一点比较重要：

卤蛋目前得到的消息，理想one的那个1.2T的发动机是来自国产的东安动力，这台发动机是东安动力15年研制成功的，我们姑且不说它的机械性能如何，就是在研究这台发动机的时候，也是为了做汽油车的发动机，现在理想one用这台发动机做发电机用，这个靠谱吗？这就好像用啤酒瓶做擀面杖，能行，但是搞出来的饺子皮有擀面杖擀出来好吗？

第五 也是最后一点：

尾灯很有辨识度

理想ONE既有电力驱动模式，又有发动机做功的需求。这也就意味着，电动车的维护保养理想ONE要做，发动机的定时保养维护也不能缺。这样无形中就增加了消费者后期维护保养的时间成本和金钱成本。

消费者买车，是用来便利生活的，增程车的出现，也许很多很多人感兴趣，但是真正能用人民币去为它投票的消费者能有多少呢？况且理想one还站在了32-40这个惨烈的价位区间。买这个价位车的客户群体，基本以家用务实为主，会有多少人真的肯用人民币给你投票呢？