徐留平不忘初心护旗前行，一汽集团“红旗飘飞”

 徐留平董事长任职以来，加大红旗产品布局。红旗品牌陆续推出H5、HS5、HS7与E-HS3四款车型,广受市场青睐。红旗的崛起对每一个中国人来说都是值得欣慰的，尤其是红旗H9的出世更是让我们自主品牌有了向BBA打擂台的资本。

2017年，红旗年度销量不足5000辆，境况可称惨淡。而在2018年徐留平上任的首个完整之年，红旗的年销量就已经突破了3.3万辆，一年之后销量更是实现了成倍的增长，突破了十万辆。而在今年，即便是有着疫情的影响，红旗依旧逆势上涨，仅8个月就超过了去年一年的销量，年销20万辆的目标也不是天方夜谭。

红旗究竟有多大能量?对于普通百姓来说，红旗承载着太多的情怀，作为新中国最早成立的车企之一，以前的红旗往往在外交以及阅兵这样的场合才会出现。而徐留平做到了让红旗走进千家万户，即便是普通百姓也能开得起红旗，红旗近两年在销量上像打了鸡血似的猛增就足以说明，很多国人是信赖红旗的。

3年的时间，从3.3万辆到现在的8个月超10万辆，这不仅是红旗的成功，更是徐留平的成功。徐留平改变了红旗，也改变了自主品牌没有豪华车的历史。

按照徐留平上任时的规划，将在2020年前推出8款新品，覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务礼宾车等各个细分市场，目前这一目标随着红旗H9的上市以及已经曝光的疑似红旗HS9，已经基本完成。

按照徐留平对红旗的规划，2020年实现销量破20万，2022年破40万，2025年破60万。2023年破80万，在今年前8个月红旗销量已经破10万辆，且仍呈增长态势，红旗的潜力正在逐渐爆发。

先别说2030年红旗的80万辆年销目标，只要在2025年完成60万辆的目标，届时我们在马路上看到的豪车不再是清一色的BBA而是红旗，那该是怎样一幅盛景。

产品规划层面，红旗将在2025年前推出21款新车型，包含了L/S/H/Q四个产品序列，其中新能源车型为18款。此外，在今年红旗将实现L3级别自动驾驶车型的量产，到2021年实现L4级别自动驾驶车型的量产。

中国有着很大的汽车市场，但是长期以来却被国外合资品牌所占领。将中国从汽车大国转为汽车强国是徐留平一直以来努力的方向，就目前红旗品牌和一汽集团的受欢迎程度和产品质量来看，离这一目标的实现也近在咫尺了。