雷克萨斯奋力二线豪华汽车品牌夺冠，半路杀出红旗拦路夺食

汽车品牌竞争除传统豪车三强BBA（奔驰、宝马和奥迪）之间的激烈竞争外，被喻为二线豪车的阵营，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、讴歌、英菲尼迪等品牌所组成的阵营之间多年竞争也从未终止。甚至，有些在二线品牌阵容中市场空间已然越来越少，竞汰赛的钟声早已敲响。

但在近两年二线豪华阵营中，已经有些品牌快脱离阵容，同时雷克萨斯和凯迪拉克两个品牌争也愈演愈烈。一直降价的凯迪拉克在销量上总是败给总是加价的雷克萨斯，这现象困惑着凯迪拉克凯迪拉克和不少消费者。

紧接凯迪拉克后一直被传国产的雷克萨斯，但是却一直坚持全系进口，这样的身份和光环无疑给雷克萨斯品牌在消费者心中的形象提高了一些，对消费者而言，大多认为进口的比国产的更加稳定高级。

雷克萨斯掩盖了二线豪华汽车品牌的光芒，和雷克萨斯非常注重自身的品牌形象营造，在营销上，雷克萨斯一直强调匠心品质，追求品质要求，工艺严格检查。诸如此类的洗脑宣传，让消费者对雷克萨斯的品质充满了信心。

对于排队等车、加价等信息，似乎也已经成为雷克萨斯营销的一种手段，这应该也算是一种饥饿营销的手法吧？雷克萨斯ES200、LM300、LX570等车型都在加价模式中，加价2万至几十万不等。

最值得一提的是，雷克萨斯LM车型国内售价为116.60-146.60万，加价80万另加选配，最终落地250万左右起步，看到不少不网友都在评论，LM车主是人傻钱多的土豪。我不这么认为，毕竟花钱消费是买卖双方乐意，何乐而不为呢。

但在BBA的眼前雷克萨斯始终是二线豪华品牌的领头羊，想在进一步跨入一线品牌阵营还是不现实。以奔驰、宝马、奥迪所在的BBA一线豪华品牌阵营依然占据了超过60%的销量，形成了所谓的阵营垄断。二线豪华品牌占比不足40%，品牌之间的销量排名交替变化之大。

虽然在一线品牌中阵营中，奔驰、宝马也是总喜欢有意无意地“挤兑”奥迪，但雷克萨斯距离奥迪还有极大的差距。品牌差距来自历史底蕴的品牌，销量差距更是无法相比的，反观雷克萨斯，要想往上进一步就要面对上下两方压力。

8月份雷克萨斯销量为20698辆，相比去年同期增长22.3%。而国内豪华品牌红旗8月份销量达到2.1万辆，同比增长110%，实现八连涨超越雷克萨斯。在雷克萨斯与凯迪拉克的激烈竞争中，国内本土豪华品牌红旗的销量增长也让雷克萨斯感到不安。二线豪华品牌销量排名可能会出现变数，国内市场一线豪华品牌BBA将来会不会变成BBL、BBH还要大家拭目以待。