哈弗大狗：究竟是不是长城昭然若揭的野心?

从2002年长城汽车第一款车“赛弗”开始，可能魏建军的脑海中就已经有了“哈弗大狗”的初步憧憬，可能不成型，可能还粗糙，但是一颗硬派越野的种子已然埋下，生根发芽，就等着18年后的今天破土而出，跃然于市场之上。

硬派越野的诞生，注定了是一场小众车型的“圆桌会议”，这张桌子虽小，但先行者几乎已经坐得满坑满谷：Jeep牧马人，路虎卫士，丰田普拉多，日产途乐，奔驰G级等等，还有许许多多的过客不一而足，所谓占据一席之地，真就是“一席之地”。哈弗大狗敢于在此时入席，带着些许诚惶诚恐，带着些许翘首期盼，当然，更不缺乏毫不掩饰的野心。

汽车市场的发展，慢慢从粗放型转变成了精耕型。越来越多的年轻化、个性化的因素让SUV这个市场再度细分，硬派越野随之更多地被人提及。作为SUV的爱好者，我从哈弗第一款CUV到H9都进行过试驾，小问题过多的顽疾也让长城汽车备受争议。即便如此，以H6为代表的城市SUV的市场保有量依然让哈弗品牌有了开发“大狗”的勇气。

 之所以说是勇气，可能最让人意外的就是这个方方正正的造型，说好听点儿是“复古”，说的不好听，那就是却行求前，是历史的倒退。但差速锁和AT胎的配备，再加上哈弗大狗让人意想不到的营销手段，让质疑声暂且搁置了。同为硬派越野，牧马人、卫士和大G的优势自不必多言，而大狗从车型命名到车系命名而带来的一以贯之的亲切感是这些进口品牌做不到的，更何况，最实际的是哈弗大狗的价位也会让人感觉不是那么遥不可及，更加亲切。

面对SUV市场长城的一家独大，“天下苦哈弗久矣”。在看惯了伪越野，开腻了城市SUV的时候，哈弗大狗的出现，是长城的昭然若揭的野心，也是长城对这个细分市场的初探，更是给硬派越野的爱好者的一个不同的选择。

哈弗大狗的定位，注定了这不是一个“爆款”的车型，也不是一个可以“真正”深度越野的车型，这只是对目前一成不变的生活方式的尝试改变，是一颗石子，期盼着能够在一潭死水中激起一丝涟漪，能够扩散开去，能够波澜壮阔。