汽车行业即将迎来“金九银十”，后疫情时代能否逆市上扬？

据中国汽车流通协会发布的月报显示，目前国内汽车市场已经从高速增长阶段转变为平稳发展阶段。 8月份行业销量可能会较低，9月份开始受汽车消费季节性因素影响，市场信心有望大幅提升，预计将同比增长8.5%左右；9月交易量可能达到135万辆。

与此形成对比的是，国外疫情处于爆发期，考虑到国外的管控难度大、公共卫生资源紧张、人口密度大等原因，预计欧洲部分国家和中东部分地区销售额将面临较大的压力。 而国内受一季度新冠肺炎疫情爆发的影响，中国汽车流通协会预计2020一季度全年中国汽车行业依然将维持一至两成左右的同比负增长。

据汽车流通协会的预计，随着9月份进入汽车消费旺季，“金九银十”效应很可能会推动车市销量有所增长，但9月市场需求难以恢复到往年水平，其真实增长略显乏力与后劲不足。 就我个人观点来说，可能最有看点的依然是suv市场。 . 面对中国汽车市场的激烈的竞争环境和今年上半年自主品牌市场占有率再创新低的客观事实，品牌下行已经没有空间，特别是对于今年上半年市场占有率再破新低的自主车企而言。

众所周知，以往第三季度普遍是汽车市场的销售旺季，而8月份作为开启“金九银十”的关键月份，翻看往年，销量回升幅度都比较明显，今年虽然略有回升，但今年整体车市表现不振，所以8月份销量数据不如去年。

而我们从去年的月度销量走势中可以发现，在即将推行国六排放法规之时，皮卡市场的销量在9月份后有了明显回升。 后续来看，汽车市场进入“金九银十”传统旺季，然而目前下游市场消化速度较慢，且8月下旬使用了低价货源进行补充，暂时维持了市场的平稳行情。

汽车行业受政策影响，销量持续下滑，去杠杆等手段使人们对于经济的前景更为悲观；另一方面新能源汽车补贴退热也压制了汽车消费的热度，但目前汽车销量已出现稳步回升的态势，汽车销量也有望在后续的消费刺激政策性下持续回升。

中国汽车流通协会分析则指出，目前豪华车市场恢复较为良好，估计9月份增速将放缓；随着合资品牌重点车型的价格不断下降，产品布局的进一步完善，短时间内有望实现增长，与此形成对比的是自主品牌受制于合资品牌的下压，无限压迫了它们的生存空间，估计9月份国产车销量将出现同比下滑的情况。

2020年的中国汽车市场对于自主品牌发展而言，机遇与挑战并存。 . 中国汽车流通协会预计，由于9进入传统消费旺季，“金九银十”的效应将推动车市销量增长，但9市场需求很难恢复到往年水平，能否在传统金九银十的消费旺季获得增长尤未可知。

面对这即将到来的销售旺季，已有相当数量的自主车企积极调整各自企业的产业布局，优化各自产品结构、进行渠道整合、密集推出新兴产品，以提升在下行市场中的抗风险能力。

进入9月份以来，上汽、长城、长安、东风、吉利等一线自主品牌密集推出了荣威iMAX8（参数丨图形）、哈弗h6、哈弗大狗、长安全新cs75plus、东风风神ax7pro、2021款东风风神ax7以及领克06等多款全新产品。 . 而随着新车上市，厂家与经销商也加大了营销推广和补贴的力度。