决战北京车展，奔驰E级面临宝马5系和奥迪A6L的双重包夹

今年3月通过线上发布会亮相的新款奔驰E级，开始加速导入中国市场。近日，首辆新款国产奔驰E级正式下线，代表北京奔驰迈入“300万辆时代”；9月25日，也就是北京车展前夕，国产奔驰E级将全国上市，为它的富人消费者们带来一场盛宴。

作为2019年豪华C级市场销量冠军，目前奔驰E级的处境并不算乐观。乘联会8月销量数据显示，两个老对手宝马5系和奥迪A6L的销量分别为17,132辆和16,992辆，均高于奔驰E级的15,894辆。而从今年1-8月累计销量来看，去年下滑严重的奥迪A6L已经恢复元气，目前累计销量为110,651辆，依然是压在奔驰E级头上的“一座大山”。

实际上，从近期的销量走势来看，宝马5系也在给奔驰E级施加压力。自今年4月开始，宝马5系已经连续多个月销量超过奔驰E级，其中今年7月份更是比奔驰E级多卖了4000多辆，给了奔驰E级很大的压力。值得注意的是，本次北京车展新款宝马5系也将迎来上市，这对“老冤家”无疑会上演正面交锋。

从产品本身来看，新款奔驰E级延续了海外的设计风格，前脸造型更加扁平，整体变得圆润起来，不再具有那么强烈的商务风。内饰部分，新款奔驰E级依然搭载双12.3英寸大屏，并引入了最新的MBUX车机系统，整体科技感十足。动力部分，新款奔驰E级提供1.5T和2.0T低/高功率发动机，并加入了48V轻混动系统，选择更加丰富。

就新款奔驰E级和新款宝马5系而言，外观和内饰属于感知层面的东西，因人而异，无法进行直观对比。不过车身尺寸和动力有数据作参考，可以简单比较一下。车身尺寸方面，新款奔驰E级长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm；新款宝马5系长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，相较前者还是具备一定优势。

动力方面，新款奔驰E级提供1.5T和2.0T低/高功率发动机，并提供48V轻混动系统，其中1.5T发动机最大功率184马力，2.0T低功率发动机最大功率258马力，2.0T高功率发动机最大功率299马力；新款宝马5系同样提供2.0T低/高功率发动机，最大功率分别为204马力和280马力，这相比新款奔驰E级存在一定劣势。

总体而言，新款奔驰E级和新款宝马5系各有千秋，预计上市后的竞争会比较激烈。同时需要警惕的是，新款奔驰E级要卫冕豪华C级市场销量冠军，必须应对好奥迪A6L。作为去年完成换代的车型，奥迪A6L已经走过了市场过渡期，同时在终端有不错的优惠力度，这对价格相对坚挺的新款奔驰E级是一个考验。

写在最后

豪华市场竞争日趋激烈的当下，向来以格局和气度来打动富裕群体的新款奔驰E级，在外观方面有了较大的改变，这需要给消费者一定的时间去适应，再加上改款之后奔驰不可能一上来就打“价格战”，而对手却一直在打“价格战”，新款奔驰E级要卫冕豪华C级市场销量冠军难度很大，或许只能寄希望于销量领先的奥迪A6L自己犯错误了。