试驾新宝骏RS-5，第一款新宝骏车型

宝骏这个品牌，带给了广大车友不少的惊喜，人送外号“神车厂”，而接下来的日子里，关于它的惊喜将一波未平一波又起，为啥？因为上汽通用五菱将于 4 月 11 日在上海举行“新宝骏品牌之夜”活动，正式发布旗下新宝骏品牌战略。而新宝骏 RS-5 也将在 “新宝骏品牌之夜”中同步上市，并发布正式售价。那这台备受瞩目的新宝骏RS-5究竟如何呢？车主星球网带大家去抢鲜看看……

1、开起来究竟怎么样？

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明人不说暗话，我们首先就来说说新宝骏RS-5开起来的一些感受。首先，我们试驾的车型是一台1.5T 智能驾控旗舰版，其搭载了一颗代号N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率151马力、峰值扭矩250牛•米，匹配一个代号为CTF25的CVT变速箱（可模拟8个挡位）。

这套动力总成下的新宝骏RS-5开起来如何？第一，给人的感觉就是平顺性不错，油门响应是偏敏感的类型，总体开起来是一款很轻快舒服的感觉。第二，这台CVT变速箱真的很“善解人意”、很丝滑，能够准确地判断出你想干嘛。

在我们平时经常用到的40-80km/h速度区间内，随着你踩油门的深浅，动力响应可以说很积极。另外，当你切换在S挡，转速会保持在2200rpm左右，油门会更加敏感，还是能让你有一些刺激的感觉。

另外，新宝骏RS-5电动转向助力有三种模式可调，此次的试驾中，更多使用的是“标准模式”，属于舒适回馈力度那种。而刹车的脚感也是比较适中的，让你在跟车的时候能够比较有信心。

还有新宝骏RS-5不仅采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，而且还用上了KONI FSD阻尼可调减振器，不得不说，这幅底盘的表现值得点赞。怎么说呢？它对路面的细小震动过滤很彻底的同时，还能让你感受到一定的韧劲，这点真的令人感到惊艳。不光如此，车内的隔音做得真的没毛病，对于车内的驾乘人员照顾到位。

2、L2辅助驾驶系统初体验！

当然了，新宝骏RS-5的另一大亮点就是拥有L2辅助驾驶系统，包含了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等，功能多到一口气念不完。那这套L2辅助驾驶系统的初体验如何？

带着这个疑问的我，打开了新宝骏RS-5的ACC自适应巡航、车道持辅助系统，基本上把驾驶交给了它自己，你会发现它会让你驾驶轻松上不少，如果车子偏移路线系统就会介入，把你拉回来。如果车子离前车的距离来到了提前设置好的范围内，它就会自己刹车，一番初体验下来还是相当不错的。

3、斑马2.0系统智能车联网系统初体验！

新宝骏RS-5是宝骏旗下首款搭载了该系统的产品，用起来如何？简而言之，“能动嘴的基本上不用动手了”，它对于主副驾的语音识别能力比较强，当你说出“你好，宝骏”这句话的时候，它就会待命了，比如听歌、导航、开天窗这些常用功能，所以还是挺方便的。

4、全新钻石标上身如何？

在我试驾新宝骏RS-5的途中，有不少路人看到这车后都来围观，纷纷表示：“宝骏现在做车漂亮多了、 硬朗多了，尤其是这个钻石标更让新宝骏RS-5显得更有档次多了”。来自路人甲乙丙的一席话，我们已经知道了新宝骏RS-5在消费者的眼里是怎样的存在了，撇开其它不说，单是这个造型、这个钻石标就备受好评了。

5、R平台打造如何？

全新R平台打造的新宝骏RS-5，它的长/宽/高分别为4570×1870×1705/1720mm，轴距为2700mm，怎样的存在？这么说吧，在长、高以及轴距相比对手们不落下风的同时，新宝骏ＲＳ－５的宽度比很多同级别的车型还宽，那对手都有谁呢？东风本田ＣＲ－Ｖ、东风日产奇骏以及上汽大众途观Ｌ，看完下面这张尺寸对比图，你或许就一目了然了！

6、走心的细节与配置

值得一提的是，新宝骏RS-5的一些细节和配置都足够走心，也让我们看到厂家对于该车的重视程度。在细节上，手套箱和中央扶手都用植绒覆盖，这点你去看看其余同级的车型有木有就知道有多走心了。而在配置上，一个体验好评的脚踢式后备箱、蓝牙钥匙等配置都会让你感受这台车简直是“懂你”，就像是“大白”这样伙计存在你的生活中一样。

7、说在最后

将近一个星期的体验下来，我们对新宝骏RS-5有了个大概的认知，它所展现出来的产品力让我们看到它满满的诚意，无论是外形还是不错的用料、无论是动力系统还是底盘、无论是L2辅助驾驶系统还是斑马2.0智能系统，统统让我们感受到它的诚意。

另外，新宝骏ＲＳ－５的预售价我们也知道了，是11.58-14.58万元。其实呢，新宝骏RS-5表现出来的产品实力完全对得起它这个预售价，而且你要知道呀，这可是预售价，最终的上市价格我们还不知道，不过呢，车主星球网相信最后新宝骏ＲＳ－５的上市价格会给到我们一个很大的惊喜，不信？那等着瞧吧！