好车辈出，新中产的豪华选择正“换代”

过去5年来，中国车市的重要变化之一就是，中国品牌豪华车型风起云涌。这些中国品牌豪华车型不断求新，产品设计与配置更显豪华精致，价位也更合理，市场认可度较高，不断削弱帕萨特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 等老一代中大车型的产品与市场优势。

全新传祺GA8自上市以来，凭借出色的产品设计、配置水平及做工，成为中国品牌C级轿车的新标杆，不少媒体在评价时都会拿它与帕萨特来进行比较。全新传祺GA8的官方指导售价15.68-22.68万元，帕萨特的官方指导售价在18.59-28.29万元，市场重叠度也相当高。

为方便对比，我们选取全新传祺GA8的最高配，售价22.68万元的390T至尊版，以及售价23.79万元的帕萨特330TSI豪华版，在售价相当的基础上，进行产品力对比评价。

全新传祺GA8倡导的豪华，是一种个人的自信

作为一款主打豪华体验的C级车，全新传祺GA8无论从外观、内饰，都展示了个人成功的自信。其华风凌然的设计理念，通过张扬的五幅凌云翼3.0前格栅得以理性展现，双凌刃LED前大灯与机翼式前雾灯区域，进一步形成点睛烘托。钣金与喷涂工艺的提升，也让整车的外观光影设计还原度大幅提升。

在内饰座舱设计上，全新传祺GA8的镂空水晶电子换挡杆，钻石切割中央调节旋钮，都是从轻奢时尚界借鉴的灵感设计；软饰所采用的Alcantara真皮及Ultrasuede麂皮，也是豪华品牌专用面料。

相比之下，帕萨特一直坚持"财不外露"的低调，承袭大众品牌一向的产品风格。其好处是供应链规模效应能够节约成本，另一面也会使产品显得缺乏变化与审美趣味，特别是在与设计感更强的中国品牌及日系品牌相比时，更是如此。

内饰风格上，帕萨特实木质感的内饰腰线充分表达了它对传统的坚持。无论是面板还是座椅，用料扎实而不浮夸，体现帕萨特不争锋芒的产品气质。其10.2英寸仪表盘+9.2英寸中控屏配置，也略显低配，较全新传祺GA8的双12.3英寸大屏，在视觉体验上逊色不少。

无论定位还是性能，他们其实是两个"级别"的车

从基本参数看，全新传祺GA8无论在尺寸、轴距还是底盘配置上，都要明显优于帕萨特，这也是中国品牌车型逆袭合资车型时常用的"降维打击"手段。

全新传祺GA8车身尺寸5003×1868×1505mm，轴距2900mm，搭载的广汽传祺第三代2.0TGDI直喷增压发动机，最大扭矩达到390N·m，0-100km加速时间仅为7.8s。其前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬架，也是豪华车型的高端配置。

相比之下，帕萨特是一个回避个性表达的稳重之选，市场地位从初期的成功人士标配，回归其B级经济车型的本质。其车身尺寸4933×1836×1469mm，轴距2871mm，搭载的2.0TSI发动机有高低两个功率版本。

我们选取的330TSI豪华版发动机为低功率版，发动机最大扭矩320N·m，供油方式为混合喷射，官方0-100Km加速时间为8.4s。其底盘配置为最普及的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。无论从车身尺寸、动力表现还是底盘配置上，帕萨特都较全新传祺GA8低一个级别。

科技是态度，也是观念的外显

全新传祺GA8作为一款旗舰轿车，也倾尽所能展示自己的科技实力。其搭载的ADiGO智驾互联生态系统，集成FCW前碰预警、LCA变道辅助、ACC自适应巡航等14项智驾辅助功能，自动驾驶水平达到L2级别。同时，手机无线充电、后排遮阳帘、后排隐私玻璃等配置，都强调着其贴心服务前后排每个乘员的豪华车型属性。

作为中低配车型，帕萨特 330TSI豪华版的相关科技配置几乎缺失，仅有发动机启停、副座椅高低/腰部调节、车内10色氛围灯等一些辅助功能占优。像LCA变道辅助、LDW车道偏离警告、AEB自动紧急制动等高级智驾辅助功能，都只能在帕萨特的更高配车型上看到。

帕萨特面临的取舍，是当前合资车型的共同难题。在制造水平越来越接近的情况下，面对中国品牌的冲击，欧美品牌进一步提升标准化程度，降低配置水平，以节约成本，来抵消其高企的运营成本。

帕萨特们的难题，也是全新传祺GA8的市场机遇所在。当新一代年轻中产，面对一款气质时尚豪华、工艺精致，定位、配置、质价比均明显优于合资丐版，只卖22.68万元的C级豪华车，能不动心吗？