#领克4周年生日快乐#过往皆为序章，未来无限可能！

#领克4周年生日快乐#过往皆为序章，未来无限可能，敢想还是疯狂，未来自见真章，让我们一起，创造下一个可能@北京中鑫之宝领克旗舰中心

领克的勇敢逆行，四年时光！这注定是一场美轮美奂的伟大旅程，也将是一场残酷与严苛的命运长征，而领克始于中国、心怀久远的光荣与梦想，已然启程。

2009年，中国汽车登顶全球汽车销量之冠，11年之后的2020年，领克，将作为中国汽车10年艰难图强路上的翘楚，在全球汽车市场的低迷时刻，逆行欧洲。这注定是一场无比艰难的旅程。

2017年4月，上海国家会议中心，LYNK&CO领克在人流如织上海车展现场青春登场。“世上所有的相遇，都是久别重逢。”白落梅这句脍炙人口的话，为冰冷的机器和残酷的商业战场，注入生命的温度。

诞生于2017年的领克，就像在1989年丰田在美国市场推出的雷克萨斯一样，它是一家快速成长的中国品牌叩问世界的新答卷，就像124年之前的亨利•福特（Ford），134年之前的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），87年之前的丰田喜一郎（Toyota）、和72年之前的本田宗一郎（Honda），当与这些历经沧桑而愈发伟大的姓氏相比，中国自主品牌的这些翘楚们，已经不再带着之前“中国式”含蓄，而是勇敢地赌上自己的姓氏，贴上布满标签的光荣，负重前行。

自从领克01一击而中到2019年领克03逆流而上，虽才短短两年多，但领克三款车型不仅受到消费者的热烈追捧，也经受了市场的狂风暴雨袭击。

正因此，虽然时间不长，但是领克的产品力已经证明了自身的实力，但是长远来看，领克需要在品牌打造和渠道力建设上，需要做得更好。

作为吉利汽车多年来培养的子弟兵，林杰对吉利汽车引以为豪的文化有着自己的理解：“职位安排必须要有利于企业的发展，才是最重要的，这也是吉利汽车企业文化和人才培养的一部分。”林杰说。

早在2014年夏天的时候，时逢吉利汽车最艰难的时刻，时任销售公司分管售后服务的副总经理林杰接过销售总经理重担，“作为在这里成长的子弟兵，我们不会选择逃避，而是选择一起共同度过难关。”

两年多来，领克人对此有着深刻的认知：一定要要向上去拓展空间的！一定不能通过降价和低价市场！一定不许只重数量、不重质量的经营指标。

虽然历经2019年的风雨飘零，虽然被外界质疑发展失速，但是领克领克做得不错。3月初，在领克余姚工厂复工现场，安聪慧高度评价了领克过去26个月以来的成就：“从最初的品牌定位，到品牌发展、市场表现，完全达到了预期。”

相比数量，更令人兴奋的是领克的销售质量，数据显示，2019年，领克品牌旗下产品的平均售价达到了15.6万元，这个价格不仅远高于吉利品牌10.6万元的售价；远高于现代、起亚、福特和日产，也超过了南北大众两家合资公司大众品牌的平均售价，和丰田、本田比肩而立，站在大众类品牌的金字塔之巅，熠熠生辉。