吉利星瑞的售价逻辑

2020年11月1日，吉利星瑞的正式上市，售价区间终于大白于天下：11.37-14.97万元。

犹记得，9月北京车展吉利星瑞的上市发布会上，吉利控股集团总裁安聪慧曾笃定地说道：吉利星瑞，让用户不用多花一分钱，获得全面超越强势合资品牌的产品价值。

这句话其实信息量蛮大的。好在中国汽车市场，合资品牌和自主品牌相爱相杀20年，大家都明白安聪慧想要表达的意思。当然，这或许也代表着每一个有追求的自主品牌的发展愿望。

本文就从安聪慧的这句话入手，对吉利星瑞的售价逻辑浅析如下。

为了行文方便，我们首先对“获得全面超越强势合资品牌的产品价值”这半句话，做一个回顾性的说明。

▍“我”是谁？

实际上，这半句话的语意更直白、简单的表达就是，星瑞是一辆什么样的车？

为此，吉利大概用了1年半的时间，来告诉我们这个问题的答案。

从2019年4月16日上海车展Preface概念车亮相，到2020年9月26日北京车展“星瑞”上市发布，再到2020年10月10日，星瑞“设计师推荐款”限量版“暖场”发售。

当然，其间，在2020年7月，吉利做了一个极其重要的铺陈，利用成都车展，发布了足以影响未来15年造车的“CMA超级母体”。

伴随着时间地推移，我们对吉利星瑞的认知，从模糊到清晰，从粗放到精准，从感性到理性。

玩味之余，才发现，吉利似乎采用了与电影相同的叙事手法，把星瑞从无到有的过程，节奏清晰、明快地传递给了受众。

“CMA超级母体”被描绘成一个大的时代背景，星瑞则是在时代背景之下，一位耗费大量菲林，需要着力刻画的主角。它既有对成功的无限追求，也有超越自我的历练。

但无论怎样，星瑞的命运都离不开“CMA超级母体”的指引。因为，“时代造就了英雄”——是“CMA超级母体”实现了100%世界级架构造车，从而孕育了吉利星瑞。

所以，即便你是一个特别粗线条的人，在足足1年半的时间里，必然存在过，不期而遇星瑞成长“电影”中某一帧某一画的生活场景，因此，对主角“星瑞”，都不应该陌生。

特别是那些具有同级“唯一性、领先性”的特质：

比如，吉利星瑞是唯一全系标配2.0TD发动机的家轿，以2800mm成就 A级车最长轴距，并以1869mm成为宽体之最，同时，还率先开启了整车OTA，以及全方位健康汽车的家轿新时代……

当然，如果你心思细腻一点，甚至能够发现一些吉利星瑞藏而不露的“玄机”：

比如，星瑞采用多连杆独立后悬架，与A级车（包括轩逸、朗逸等合资车）通常所采用的扭力梁式非独立悬架比较起来，成本更高。具有承载性好、抗侧性强、减震效果明显的优点。

又如，星瑞采用采埃孚DP-EPS转向助力系统，与传统的液压动力转向系统相比，该技术可节省4%的燃油，并相应减少二氧化碳的排放量。且更具灵活性、便利性、安全性等特征。

再如，星瑞采用ITT刹车片，ITT旗下刹车片品牌“葛尔法”（GALFER）不仅与F1、WRC、WTCC等国际大赛合作，也被宝马、奔驰等高端品牌看中。吉利星瑞是继领克03之后，沿用ITT“葛尔法”无铜刹车片。

当诸多“唯一性、领先性”的特征，通过融合，有机串联，彼此交互，同时赋予给了吉利星瑞，“中国家轿颠覆者”的形象跃然而出，不勉强，不将就，不妥协成为其鲜明的个性。

所以，吉利星瑞的市场目标非常简单、直接，谁在A级轿车市场最火，我就针对谁。否则就不谈“颠覆”，更不谈“全面超越强势合资品牌”。看起来，本田思域，大众朗逸等，怎么都无法回避。

▍为什么是11.37-14.97万元？

星瑞的起售价为11.37万元，众所周知，起售价才是和造车成本最接近的数字。作为一辆燃油车，动力总成造价又与整车制造成本紧密关联。

星瑞搭载的2.0T发动机型号为JLH-4G20TD。这个型号的发动机，在没有实现规模化量产之前，在领克品牌旗下产品中得到适量应用，搭载于领克01、领克02、领克03、领克05等，其对应的入门款车型定价均在14-15万元之间。

或许，应该考虑一部分品牌因素带来的产品溢价，毕竟领克的定位高于吉利。但在星瑞能够把价格下探到11.37万元，以此形成超过4万元的较大价差，一定是成本优化的结果。

事实上，这正是得益于吉利3.0代智擎产品的规模化上市，大幅缩减动力平台产品类别，仅用三个排量（1.0TD、1.5TD、2.0TD）的发动机满足了绝大多数整车需求。

2019年5月，浙江义乌动力基地，吉利与沃尔沃共同研发的，与沃尔沃Drive-E系列VEP4采用统一标准设计、研发、制造的全新一代2.0TD发动机全面投产。彼时，全新上市的吉利星越成为第一款搭载该型号发动机的吉利品牌产品。

CMA超级母体+义乌动力总成基地投产。即，高效的模块化造车+规模效应带来了成本的显著下降，这成为“让用户不用多花一分钱”的强力保障。

所以，都是CMA+2.0TD+7DCT的主流配置，吉利星瑞即便是和自家的兄弟比，都有价格优势。

星瑞的售价高限为14.97万元，生生压在15万元以内。

讲真，很多人粗看星瑞的定价，直觉为：入门略高，顶配略低。要知道星瑞旗舰型的配置与任意一款合资中级车的顶配车型比较，都不落下风，包括最核心的动力总成和最潮流的智能化设计在内。

但14.97万元的定价，较之合资品牌中级车的入门版车型定价，终究还是保持2-4万元的价差，吉利说星瑞是一款A级车，心是诚实的，身体也是诚实的。

显然，这一次，吉利非常不希望星瑞旗舰型成为“仅供瞻仰”的镇店之宝。实际上，通过对比，星瑞的尊贵型最具性价比，而旗舰型同样会让用户感觉“钱花得值”。

吉利星瑞的中高配才是产品的精髓所在。基于对产品的自信，吉利想把最好的给用户，自然需要诚意去体现。

当然，这个定价和日产轩逸（9.98-14.30万元）、大众朗逸（9.99-16.19万元）、本田思域（11.59-16.99万元）、丰田卡罗拉（10.58-17.28万元）等“当红”合资A级轿车的定价区间“绝对重合”，甚至吉利星瑞的售价区间，正好处在TA们走量款的位置，可谓“针锋相对”。

所以，从规模效应成果、走量车型引导、市场竞争策略设计等多方面考量，11-15万元区间，成为了星瑞的“主战场”。

▍有没有指导价低于11.37万元的可能？

大概率有。

我们来看一个有意思的现象。星瑞的高低版本之间的价差是3.6万元，日产轩逸是4.32万元，大众朗逸是6.2万元，本田思域是5.4万元，丰田卡罗拉是6.7万元。

没错，星瑞的高低版本之间的价差最小。原因就是，目前星瑞的动力总成没有差异化配置。现在没有，并不意味着将来没有。

10月28日，中国汽车工程学会公示了2020年“中国汽车工业科学技术奖”，吉利汽车1.5TD+7DCT高性能动力总成平台获得一等奖。

作为国内汽车行业规格最高、最具全球性、最有影响力的科技奖项，该奖项素有“中国车界诺贝尔奖”之称。

所以，未来星瑞同样可以匹配值得信赖的1.5TD+7DCT版本，售价可以随之下调1.5-2万元。9万元入手吉利星瑞，完全有实现的可能性。

▍结语

11月1日，星瑞正式上市日，吉利给星瑞赋予了全新的“超大杯”概念，购车福利超大杯，智能超大杯，整车健康超大杯，动力超大杯，空间超大杯。

基于上述，所以，吉利星瑞价值超大杯。而最关键的一环，“售价”怎能缺失？一个既能体现产品价值，又能体现市场诚意的售价，必须为价值超大杯服务。

这应该是星瑞定价逻辑中最核心的要素。