“召回”还是“升级”？全网致歉的理想输了吗？

“召回”还是“升级”？向全网致歉的理想输了吗？聊理想汽车事件

2020年11月1日，理想汽车针对旗下车型理想ONE下摆臂球头脱出的情况发布“硬件升级”公告，将对有此隐患的车型进行免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。然而，理想的此番言论并未获得所有人的认可，网上出现了另一种声音，即此次的事件不应当是“升级”，而应当是“召回”，理想在隐瞒事实、逃避责任。对于一家新生车企来说，舆论的导向至关重要，企业形象有可能会在此一落千丈。理想汽车显然能够意识到问题的严重性。

于是在同年11月7日，理想汽车正式发布车辆召回声明，将召回在2020年6月1日及此前生产的10469台理想ONE，为其免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。并同时性向公众致歉，对此前1日采用的不妥说法表示歉意。这一行为，让我们看到了一个新生企业的韧性，看到了理想汽车坦诚的态度。尽管此前的一番“升级”说法确有不妥之处，但是能够短短几天内接受所有批评并快速响应，这样的勇气也不是任何一家车企都能具备的。

其实抛开最终关于“升级”还是“召回”的争论不谈，理想在用户体验上还是非常重视的。在理想官方报告中可知，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。理想汽车通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给消费者造成了疑虑和困扰。

自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

因此，为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况，用户可以放心使用。

其实理想的做法很实在，只是在于外界的沟通上出了一些问题。

除此之外，理想ONE开启交付后，部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。经过了严密的工程分析，理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化。车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，不仅提升了防护强度，而且在涉水情况下也不易发生损坏。

从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

对于以上两项硬件优化升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。

其实世界上没有一家车企敢说自己的产品是完美的，无论是德系大佬“梅赛德斯-奔驰”，还是质量排名世界第一的日系品牌“雷克萨斯”，旗下车型都会有些小问题。对此，优秀的车企就应该正确面对，最大程度保障消费者的合法权益。此次的理想汽车事件，让我们看到了造车新势力在成长初期所暴露出的一些问题，也看到了他们能够直面问题的勇气。经历了这件事，理想输了吗？笔者觉得没有，能有这样的勇气，那么他们就能够在中国汽车市场站稳脚跟，不断发展。