论空间BEIJING-X7完胜长安CS75PLUS

SUV中产品众多,具体选购那款也得各种对比。今天,我们以紧凑级SUV市场中关注度极高的BEIJING-X7和CS75PLUS为例,为大家展示一下究竟谁更值得入手。

整整大一圈,悬浮式车顶他不香吗?

CS75PLUS长4.7M,轴距2.71M,而BEIJING-X7长宽高为4.71×1.892×1.715M,轴距为2.7M,碾压CS75PLUS在同类车型中可以说是毫无悬念的完胜。

众所周知,轴距会影响到乘坐空间的主要因素之一,很多豪华品牌进入到国内市场之后,也会进行加长轴距这种常规操作。而BEIJING-X7在这点上可谓是相当之用心,在同级车中做到最佳。2.8M的轴距完全可以媲美一些主流SUV,例如传祺GS8、长安CS95。

BEIJING-X7的分量感来自与长轴距与过人的长宽高的加持,即使停在一众豪华SUV中也丝毫不跌面,并且还有一些霸气侧漏。

内部空间的设计上,将前排和后排都安排的很宽敞。头部空间在1.02-1.07M之间,肩部位置可达1.455-1.431M左右,后排的腿部放置可达1.002M。即使是全家人出行也丝毫不会出现拥挤的情况。

如此对比之下,CS75PLUS就有那么一点差强人意了。PLUS版并没有对车子的内部空间进行升级,前后排的空间给人一种很拥挤的感觉,之前还有媒体专门写了一篇评测意见《长安CS75PLUS空间实测,并没有真的很PLUS》。

BEIJING-X7在外观的设计上,采用的双色车身和悬浮式车顶,车身线条流畅,更具年轻气息。近几年来,悬浮式车顶不再是豪华车的专利了,一些国产品牌也开始投入设计,但是目前来看,BEIJING-X7的设计的双色车身更加的时尚。

CS75PLUS虽然也宣传是悬浮车顶设计,但其实质也只是贯穿式的车窗轮廓,仅仅是营了一种“假悬浮”的效果,但是车身整体看起来很僵硬不协调。

感应尾门,让双纯平大空间更灵活实用

空间宽敞的车子也不少,但如果没有一个方便开启的车尾门,那么一定是不方便的。而这款BEIJING-X7在设计上就用心了很多,智能感应尾门,开启方便,再加上BEIJING-X7的纯平后备箱、置物拉帘,放取大件物品,设计的相当贴心。

基于BEIJING-X7的大尺寸及长轴距,让BEIJING-X7的乘坐和驾驶都变得十分惬意。

再算上BEIJING-X7后排地板的全平设计以及后排座椅能全平放倒,让BEIJING-X7有了超大的后排空间这个最大的亮点。BEIJING-X7后排放倒后,能形成一个近1.8米的纯平空间,而超大的感应尾门,也让空间利用率更高。当全家人出去游玩时,可以在后排放上小桌椅、玩具等,给予孩子充分的活动空间。