有句话颇具哲理:“世上唯一不变的就是变化”,它的寓意是世间万物随着时间的推移都是在不断变化的,也许天与天之间的变化不明显,但一年足以改变很多东西,不必我多说,想必大家对此都有深刻的感受。
今天咱们要聊的几款车,都是很明显的例子,曾经某一段时间内,它们都是国内销量排行前三的轿车,现在前十都难觅它们的身影,而且它们都有一个共同的属性:美系车,这到底是车型的扭曲还是品牌的沦丧?今天咱们就聊聊它们。
福特-福克斯
由于国内市场开放较晚,一般品牌的主流车型引入国内时已经发展了好几代了,但福克斯不同,它在2005年引入国内时第二代车型刚推出不久,算是一款比较早的紧凑型轿车了,加上外观比较符合年轻人的口味,运动性在同级出色,因此销量越来越好,当年月销两三万很正常,2013年甚至差点突破四万台,直到2016年,福克斯还曾月销过两万,但至此之后,就再没好过了。
现在在售的福克斯,已经是第四代车型了,它早已不复当年的荣光,一方面加入国内的外国品牌以及车型越来越多,竞争越来越激烈;另一方面,福克斯的空间表现其实并不突出,油耗表现也一般,上一代变速箱还有顿挫等通病,而这一代又全面换装了三缸发动机。虽然每一代福克斯都很好开,但现在除了那些超跑品牌之外,几乎所有品牌的车型都在变得“不好开”(偏向舒适、追求空间)。追求独特的毕竟是少数,更多人往往选择随大流。
雪佛兰-科鲁兹
科鲁兹曾经可以说是一款“烂大街”的车,我感觉“能见度”完全不输如今的卡罗拉,但我现在偶尔还能见到雪铁龙或标致,却已经很久没见过科鲁兹了。科鲁兹和福克斯,曾经堪称“美系双雄”,如今却成了“难兄难弟”。
科鲁兹当年能火,硬朗大气的外观起的作用不小,但中期改款之后,科鲁兹的风格剧变,就好比从肌肉硬汉风变成了“娘娘腔”,这是科鲁兹销量剧跌的重要原因。当然,消费者倒也没有这么肤浅,科鲁兹卖了几年,问题也渐渐暴露出来,而且它的问题比较全,涉及发动机、变速箱、离合器,甚至还有转向失灵的情况,吃一堑长一智,买的人自然少了。
别克-英朗
英朗在这三款车中,可能是大家最熟悉的,因为它前两年都是国内最畅销的轿车之一,也是继前两款后又一爆款美系轿车。别克在国内的定位还是比较高的,但英朗不但售价不高,而且优惠还大,以2017款英朗为例,10.99万的入门版,售价能低至7.29万,合资轿车7万块,这让国产车怎么活?
曾经英朗的销量可是能和轩逸、朗逸掰手腕的,而如今虽然比科鲁兹和福克斯强点,但也是不太景气。造成这种局面的最直接原因,显然是换装三缸机,因为在改款换三缸后,英朗的销量“立竿见影”,立马就剧跌,而如今虽然将换回四缸,但是否“亡羊补牢,为时未晚”,真不好说。
内容由作者提供,不代表易车立场