谁才是上海限行的真正赢家?

文 | 杜德彪

新能源车还需要东风么？需要，但要看是什么东风。

比如最近上海限制外牌，给新能源车开了一条货真价实的绿色通道，属于暗中助攻，就是政策层面上的。这次无心插柳的事件也确实带动了部分新能源产品销量的小高潮，起码在上海，你可以通过一部新能源产品拥有本地牌照，享受同等道路权利。

但市场消费者依然“挑眼”，他们会因为所谓牌照优势而将传统燃油车与新能源产品区别对待么？没理由。后者在市场上的热销车都是以科技名义推出的豪华产品，大家对他们一视同仁，用的是同价位BBA豪华中级车那套衡量标准。

所以真正的东风是消费升级，有的品牌先知先觉，有的品牌则更有先天优势，属于基因上的，比如腾势。

现阶段腾势的主打产品是腾势X，尺寸属于中大型SUV，定位、价格都是看点，毕竟是三十万的车了。但背后的基因是重头戏，奔驰负责外形设计，给产品赋予豪华色彩；而比亚迪则包揽电池和三电技术。如今后者的新能源业务蒸蒸日上，证明奔驰当年有先见之明。

尽管强强联手是品牌层面看点，奔驰本身也自带光环，有种形而上的吸引力，似乎与平时耳熟能详的“CES”（C级E级S级）有某种互通效果，但腾势X作为现阶段合作双方的结晶，悬念在于能否配得上“奔驰”带来的预期和豪华定位。

硬核数据

比如硬实力方面，该车推出了两个版本，除纯电之外还有插混。阅读后者数据之后会发现，是否有补贴其实已经不太重要，因为关键能力值比较硬核，比如零百加速达到4.3秒，“百零”制动则在35米左右，这是性能车的表现。此外在特定场景下，比如纯上下班代步，纯电续航达到80公里，而起码在“满电”后的一百公里行程内，油耗仅为1.8L/百公里。

因此你不必非把它看成新能源产品，直接与纯燃油产品比较就好。在某种程度上，奔驰操刀设计，相当于给腾势X设计了一张精美封面，这奠定了它的豪华基调，比如简洁风是欧系车秉承的设计理念，流线设计则是当下欧系豪华SUV爱用的类似轿跑车的特征。为此奔驰特意在翼子板处“贴标”予以说明出处。

但进入车内后才了解此车的主题是性能，如果非要比一比，其实30万之内“标杆级产品”Model 3低配的零百加速也需要5秒，纯燃油车的性能还要更低几个台阶，从消费升级的角度看，新能源车就是在拿性能来硬连接市场需求。

纯电版的腾势X也部分秉承了这个思路，但是在首先保证续航的基础上。低配车520公里的续航大概要比你数得着的同价位新造车们都“有些”优势。

所以腾势X也有点像比亚迪用自己的三电和电池技术匹配了奔驰那部分血统，比亚迪其实还是个性能爱好者，腾势X纯电版的双电机四驱版车型的零百加速更达到4.6秒，NEDC综合续航里程为500公里。对比同价位的新造车和豪华中型SUV，这都是拿得出手的数据。

尽管部分30万以上的纯电车是作为消费者的第二辆车，有着一点娱乐精神和体验式购买的初衷，但如果像上海限牌果真带动了一批新能源品牌销量，那么腾势X这类产品大概能让买方付费更加心甘情愿。

配置出众

鉴于腾势X是两个有传统汽车属性厂商合作出的产物，所以配置方面既带着智能科技的主流调性，又有着传统豪华色彩。

15.6英寸高清触控屏与12.3英寸全液晶仪表盘就不多说了，新能源车的标配。涡轮空调出风口和三联式布局有点像奔驰的习惯性手笔，金属色中控让人想起银翼杀手，不过霸屏的还是那块巨幅中控屏。

但真正能体现传统豪华思维的是音响，花了点时间调研所谓“Dirac剧院式音响系统”，是瑞典乌普萨拉大学研发的一种音频保真技术，这挺讲究，但语言是苍白的。建议大家实际体验，据说是高音甜，中音准，低音沉，总之一句话就是通透。

但现阶段说配置，大家爱聊的还是智能。除了耳熟能详的全速段自动驾驶（全系标配）和人车互联技术，我们再说几个新鲜玩意儿，如果能够满足猎奇心理，也对得住消费升级的期待值。

比如手机蓝牙钥匙，不久前某豪华品牌曾经发布数字技术，其中包括手机解锁，腾势其实更早就已经“解锁”了这项技术，可用手机开关车门；包括在远程启动车辆的基础上，可以通过远程OTA升级APP，来运行远程高温杀毒功能。最神奇的是，你甚至可以通过外接电的模式，解锁野外吃火锅、喝咖啡的更多出行场景。

以往认为智能的概念就是自动驾驶和人车互联包括语音控制——顶多是让人话更易懂些，现在看来早前玩远程控制的，已把人车互联的功能和概念拓展到呼吸道区域了。

另外传统360度影像是固定的，腾势X的全景可以改变角度，在大屏上拖拽查看周边情景，相当于传统扫描障碍物基础上更进一步。

盘点腾势X的配置群，会发现很强的独立思考能力，并非在所谓智能座舱概念下人云亦云，包括可以反向输出的“充电”功能。既有就地取材的功能拓展，也有传统配置的再升级，谦虚一点说，也算是应对消费升级和智能豪华的流派之一吧。

写在最后

强调一下你购买此车的所得福利：尤其是上海地区的朋友们，购腾势X大约可省下9万元的竞拍牌照费用；另外同时享受免30000元购置税和5000元的充电补贴。如果你需要贷款购车，那么厂商也全力支持，纯电和插混版本都支持零利率金融方案，24期和36期任你选择，又能节省10000多元的利息费用。

最近气候相当宜人，饶是已经立冬，但也很难唱出《大约在冬季》，而是不免有着《春天里》的错觉，所以降碳尽管不是义务，但也可以是一种态度。

不过促使你购买一款新能源产品的真正动机还是在传统大众化产品之上，能满足你更多期待和想象力方面的东西，这就是超预期，我想腾势X大概就是这么个动机。