曾经独孤求败的法拉利、兰博基尼，如今被它按在地上摩擦

在内燃机时代，8缸、12缸甚至是16缸的超跑成为了性能的代名词，然而电动车的崛起让我们逐渐发现电动车在性能方面的无限潜能，普通家用电动车能轻松实现百公里加速8秒，而顶级的电动SUV加速则能媲美甚至超越超跑。

此前，广汽埃安就曾在武汉、西安站为埃安LX举行了超跑擂台赛，有车主开着法拉利458、兰博基尼小牛、宾利飞驰、迈凯伦650s等车型前来挑战埃安LX，然而作为目前的中国最快车，埃安LX百公里加速3.9秒，能在起步瞬间爆发最大扭矩，在与超跑的百公里加速PK中都轻松取胜。

近日，超跑擂台赛再度升级。由于顶级超跑俱乐部对此前的赛果不服，趁着上周末擂台摆在郑州，派出了最强的超跑阵容法拉利F12、加州和兰博基尼大牛挑战埃安LX，几乎是牛马家加速最能打的车型，超跑俱乐部负责人也坚信能够赢下比赛，然而结果却出乎意料，埃安LX加速赛三战全胜，延续了对阵超跑100%的恐怖胜率。

为什么一辆电动SUV能赢下最强势的主流超跑？究其原因，还得从埃安LX自身的开创性开始聊起。

据笔者了解，埃安LX基于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台打造，作为中国首个纯电专属平台，该平台前后共耗费近30亿研发费用，带来了50：50前后黄金配重比和最优的动力布局，紧凑的车身中装下了前后两个高性能三合一电机，最大功率达到了408马力。最大扭矩甚至达到了700牛米！和法拉利加州的755牛米、F12的689牛米和兰博基尼大牛的720牛米在伯仲之间。

即便动力媲美超跑，但埃安LX还需要业内一流的风阻设计。空气阻力Fw公式告诉我们，当速度增加1倍，汽车风阻增加3倍，而埃安LX则通过采用主动进气格栅、隐藏式门把手、流线型车身设计等，成功将风阻系数控制在了0.288Cd，和兰博基尼大牛的0.33Cd，法拉利F12的0.299Cd相比，优秀了不少。

埃安LX面对超跑的全胜战绩，是埃安LX的胜利，也是时代的胜利。电动车本身拥有燃油车不可比拟的天然性能优势，加上埃安LX利用GEP 2.0全铝纯电专属平台的动力、配重比优势和外观上一流的风阻设计，才使得埃安LX在加速赛中一往如前，所限披靡。