江铃凯锐，一辆开着更舒服的轻卡

因为轻卡运输的特殊性质，大多用户的驾驶时间都比乘用车要长，所以也要求轻卡有更多舒适性设计来保障身体长期乘坐不会有疲劳感。关于这一点，在目前国内的轻卡车型中，我觉得还是被忽略的，大家更注重的还是空间、动力这些硬核实力，至于车内的话大多都是采用单一的物理按键，搭配硕大方向盘的简单设定，并且座椅的舒适性也不够，长此以往，司机大多都留下了腰间盘突出、脚部静脉曲张等职业病，对生活产生了不小影响。所以现在大家对轻卡车型的舒适性要求也是越来越高，江铃凯锐算是少数我见过在这方面做得比较好的车型。

江铃凯锐继承了五十铃平头轻卡的优秀基因，在设计时进行过严格的考究，驾驶室在保证尺寸的同时，并不会给日常行驶带来很大的麻烦。同时，座椅严格按照人体工程学进行设计，采用一体式结构，而且两侧还设有宽大的护翼，搭配柔软厚实的填充物，即便是长期乘坐也不会有不适感。不仅如此，其方向盘在正常坐姿下，手臂摆放是一个很自然下垂的姿态，而且在主驾驶门上一侧，还设有摆放手臂的扶手，换挡杆在右手随时可以够得着的位置，进一步让身体得到更好的释放。要知道，一个舒服的坐姿能给身体减轻不少负担，而这也是对身体很好的保护。并且为了让驾驶者不用观察车况上下跑动，江铃凯锐车内还设有专门的液面观察窗口，方便查看洗涤液的存量。车内配有点烟器取电口以及12V取电口，使用一些其他的外置设备，充电也不在话下。驾驶过程很舒服便捷。

江铃凯锐可以选择专门的“ICS智动挡”，即AMT变速箱。相比于频繁的手动换挡，踩踏离合器，通过ICS芯片智能学习老司机进行油离配合的方式更加智能，而且因为每一个点都把控得更加精准，实际上它所带来的油耗也会更低。另外，在冬天以及上下坡起步的时候，还无需面对起步熄火以及启动溜车的情况，驾驶起来更加安全。正是因为堪比自动挡，这类变速箱如今受到的欢迎程度也越来越高。

虽然江铃凯锐是一辆运输货物的商用车，但它车内诸多细节设计能很好缓解驾驶压力，即便是长期驾驶也不至于太过劳累，实际驾驶时更像是一台乘用车，这对于要进行长时间长距离运输的轻卡司机很友好。