论智能驾驶,CS75PLUS真没BEIJING-X7给力

几年前买了自己的第一辆四轮车——本田飞度。本人热爱自驾游,飞度并不适合长途跋涉,所以今年本人做了一个重大决定——换一辆SUV,陪我行万里路。

有朋友去年买了长安CS75PLUS,听说我要换车,就疯狂想要推荐给我。不过我喜欢根据自己的喜好选择,所以我就自己去4S店里找能合我心意的车。

看了一圈,看上了一款BEIJING-X7,该车长4710mm宽1892mm高1715,轴距2800mm,对比CS75PLUS长4670mm宽1865mm高1700,轴距2710mm,孰强孰弱,高下立现。

我还坐进BEIJING-X7试了一下,我身高180,坐进去以后前排头铺仍有一拳左右空间,后排腿部空间也有一拳多,空间充裕,坐着很舒服。大家都坐过后排中间的位置吧,本来中间位置就很拘束,还要蜷着腿。BEIJING-X7后排是纯平地板,不用蜷着腿了,能有效缓解坐在中间的人疲劳。

BEIJING-X7的后备箱是双层地板,方便放置不同体积的物品。想短途旅行什么的,装备都能轻松装下。

不知道你有没有过这样的恐怖经历:在居民小区、学校附近你正在小心翼翼的以时速30公里走在车道上时,不一定什么时候就会突然从侧面冒出来一个人,你反应慢就非常有可能撞上。BEIJING-X7的MOD低速动态物体识别就是专门为这个解决问题而来的,MOD低速动态物体识别可以通过低速状态下极速扫描前方可能出现的动态物体,对驾驶人员进行提示预警,预防事故的发生。

BEIJING-X7的TJA交通拥堵辅助系统,应对堵车状态时就非常厉害了,绝对是当前最先进的巡航模式。事实上它与IACC自适应巡航系统、前部辅助系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警等是协同作业。车辆可以自动结合地图来感知行驶道路环境的,然后通过动力、转向、制动什么的让车辆加减速及转向,完成自动跟车、自动驾驶。其中科技原理并不需要懂太多,反正只需要知道这套系统非常厉害就行了。

越大的车盲区也就越多,为了解决视线盲区的问题,BEIJING-X7搭载了右侧盲区影像监测。这个功能有什么用,我举个简单的例子你就知道了。比如你开车想要右转弯,看到没车就没有慢速转弯,但是处在盲区中的外卖小哥你并没有看见,就这一瞬间,外卖小哥突然冲出来,差点跟你的爱车来个亲密接触。万一不幸的真的撞上了这个责任怎么划分呢?外卖小哥玩的都是生死时速,你可惹不起,但是有了右侧盲区影像监测,你还能躲得起。车速很快的时候,如果你开启了右转向灯,BEIJING-X7就会自动显示盲区中的图像,降低碰撞危险。

当然了,BEIJING-X7在车身方面也是“硬汉”。其车身高强度钢占比高达73%,而长安CS75PLUS只有60%。而且BEIJING-X7还配有6个安全气囊,还有前后排预紧式安全带,乘坐BEIJING-X7更安全。

两相对比,让我坚定了选择BEIJING-X7的心,相信它一定会成为我自驾游路上的贴心伙伴,陪我走遍天南海北。