特斯拉PK拼多多的瓜，结果太让人意外

2020年，特斯拉在国内连续数月销量过万，可谓是一路飙升，取得了令人赞叹的成绩。但是另一方面，特斯拉近期的烦心事儿也不少，其中关注度最高的就是拼多多特斯拉团购事件。事情其实没那么复杂——拼多多想要快速上位，特斯拉却要保住调性，它们不过都是为了一个东西：逼格。

事情是这样的。

7月21日，某电商平台在拼多多推出了特斯拉中国Model 3 2019款标准续航后续升级版万人团购活动。相比市场价，团购价为25.18万元。相比官方除去补贴后的27.18万元的售价便宜了2万，虽然只有5辆车。并且拼多多还表示，已经与商家核实车子是正品的特斯拉，补贴也是真实的。无论是炒作也好、噱头也罢，但是对于特斯拉来说，带来的影响是巨大的。

同样是在7月21日当天，特斯拉官方发表声明称并未与拼多多进行团购合作，也没有任何形式的委托销售服务，更没有就此次团购活动向拼多多销售过任何本公司生产的车辆。如消费者因拼多多团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

特斯拉批评拼多多，涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。

拼多多则坚持补贴有效，指责特斯拉店大欺客。 

特斯拉和拼多多较劲到底的背后，实际上，是汽车产业的品牌与渠道之争。一个品牌如果能拥有属于自己的渠道，它的价值就会大放异彩，比如说星巴克、优衣库等。一旦用户习惯了通过第三方渠道购买特斯拉，特斯拉后续不得不给这些渠道以销售费用，补贴将会事实上由特斯拉提供，且将会丧失渠道主权，这无疑踩到了特斯拉的底线，特斯拉本就硬核，拼多多这次被特斯拉正面刚是必然的。

为了销售政策和价格体系的一致性，特斯拉在全球采用了直营模式，避开了经销商，就是要把定价权牢牢握在自己手里。特斯拉潜在购买者多为投资行业以及IT行业的精英。为了符合这一消费群体的逼格，据媒体不完全统计，过去两三年，特斯拉调价次数多达10次以上。为了迎合中国消费者，特斯拉都在做本土化的尝试。4月份，特斯拉在天猫开出全球第一家特斯拉官方旗舰店，包括1元试驾、汽车脚垫、遮阳板、汽车钥匙扣等，只不过“特斯拉进驻天猫但不卖车”。特斯拉相关人士告诉未来汽车日报，特斯拉售车是直营的模式，线上特斯拉汽车只能通过官网购买。

不管怎么说，5辆车，每辆2万元，仅用10万元的补贴成本就霸占媒体头条多日，拼多多这次属实“血赚”。拼多多躺赢，特斯拉也已认怂。8月16日，另一位来自上海消费者，终于成功提车。特斯拉勉力维持的高端调性，在拼多多的补贴下，正面临土崩瓦解。虽然此次拼多多赢了，但仍然改变不了碰瓷大牌的恶名。

烧钱高补贴是一把双刃剑，短时间内可以实现大规模获客，但如果找不到良性的商业模式，很难留住客户，不仅对整个行业带来负面影响，而且很难形成长期的护城河。