I6 MAX，又香又美，快来看

荣威i6 MAX搭载了一台上汽自主研发的第二代蓝芯300TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，账面数据在一堆紧凑级轿车里面非常有优势。要知道，神车本田思域的那台1.5T发动机峰值扭矩也才226N·m。其实，发动机不止是参数好看，技术实力也是杠杠的。比如说，它采用了350bar高压直喷涡轮增压技术，可以让燃油雾化水平提高，油气混合更充分，有效降低油耗。与引擎匹配的是一台7速DCT 3.0变速箱，官方表示其内部构成做了很多优化工作，拥有全球首创三腔独立润滑技术，最高传动效率达97%、综合效率达92.5%。

驾驶体验中，得益于搭载了电控涡轮增压器，缩短了增压响应时间，发动机在1500rpm时即可实现90%以上的最大扭矩，这就使得荣威i6 MAX在城市道路行驶中的超车过程干脆利落。由于发动机的动力储备很充足，只要深踩油门踏板，车辆会迅速释放动力、变速箱响应也非常积极，尤其是在高挡位中后段，车辆动力的爆发就更为明显，能够带来明显的推背感。经过几次加速测试，新车的百公里加速时间稳定在8秒出头，与官方公布的8.1秒非常接近，对于一辆10万元左右的家用车而言，值得称赞。如果不是当天天气、风力和路况的限制，完全能够跑出更好的成绩。

由于采用了后多连杆式独立悬挂并搭载ZF萨克斯减振器，荣威i6 MAX在遇到颠簸路面时，更容易应对复杂路况，驾驶感受很平稳、舒适。此外，EPS-Pro动态电动助力转向系统可以根据车速随时调整转向助力的力度，让驾驶更轻松。据了解，上汽荣威针对荣威i6 MAX的备胎舱、轮罩、A/C柱等处采用了全方位的隔音、吸音处理，搭配双层静音玻璃、同级唯一的米其林静音轮胎，NVH表现令人惊喜。实测时速120km巡航时，车内噪音仅64.8分贝，不用提高声量就可以正常沟通。