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别克对于中国而言是一家神奇的汽车企业，作为一个合资品牌，却对中国汽车市场、消费者诉求始终保持着敏锐的嗅觉和快速的反应。好像这个合资品牌内部对产品方向的决策，不存在繁杂的流程、中外董事层较劲这些恼人的事儿一样...
这种敏锐和熟悉，让别克在很多事情上走到了对手的前面，比如昂科拉这款车型：或许鲜有人还记得，中国市场的小型SUV市场是由2012年的那款别克昂科拉开辟的。
对味的设计、比轿车更大的体格、精准的价格定位，让昂科拉成为当时年轻消费群体在紧凑级轿车之外的新选择。
时隔多年，小型SUV领域早已成为红海，昂科拉如何继续保持对年轻人的吸引力？我们想通过这次对全新一代别克昂科拉的试驾中，再次找到一个答案...
如果说昂科拉的上代车型的设计思路，对豪华还有一丝丝眷恋，保留了几分小型SUV的圆滑与高大，那么全新一代昂科拉便是完全拥抱年轻化的风格。
与上代车型相比，新车的长度、宽度和轴距均有所增加，高度则降低了，更宽、更低、更修长的车身比例，为全新一代昂科拉带来了更运动的姿态。贯穿式飞翼格栅、撞色车身等元素的加入，从视觉上放大了这一比例特征，这辆车的颜值，彻头彻尾的不一样了。
大灯组同样跟随扁平化的整体风格进行了造型上的调整，更简洁、也更犀利了。进气格栅内部的装饰件非常细致，且进行了亮黑的处理，下包围出出乎意料的设计了导风槽，如此精致感对于一辆小型SUV而言殊为不易。
侧面线条的大胆运用，带来丰富曲面变化的同时，顺势造就了一个出色的C柱设。与多数拼色车身简单的一分为二不同，全新一代昂科拉在C柱处对车顶和车身进行了过渡，腰线和尾灯组的线条同样在这个位置交错，让C柱成为非常吸睛的位置。
悬浮式中控屏的运用，提升了内饰的现代感。同时，在保持别克一贯环抱式座舱的基础上，新车内饰进行了大胆的拼色设计，加之多种材料的搭配，整体的内饰层次感营造很到位。熟悉的安吉星服务依旧出色，让不同级别的用户都能享受到同等的管家式服务，除此以外，智能语音交互、远程控制、组队、接驾等功能的丰富，让这款车型从骨子里融入了年轻的血液。
值得关注的是，新车的座椅加入了麂皮材质，并进行了打孔处理，透气性和出色的质感为这套座椅带来了越级的体验。座椅的拼色与内饰风格保持一致，对车内整体的年轻氛围提升不小。
坦白讲，在刚开上全新一代昂科拉的时候，我被这套动力系统惊讶了。1.3L涡轮增压发动机拥有121kW的最大功率，峰值扭矩输出达到了240N·m，这对于一辆小型SUV而言可谓充沛。
比账面数据更重要的是，新车在1500转便可达到最大扭矩输出，并可持续至5000转，有着比上代车型更广阔的最大扭矩输出范围。反应在日常驾驶上，昂科拉在中低速行驶的过程中，可以一直保持足够的动力储备，起步轻快，市区驾驶永远不会担心动力不足的情况。
CVT变速箱熨平了发动机的出力特征，塑造了平顺的行驶体验，从起步到加速的全过程，平顺是最主要的风格，这非常符合一辆以城市为主场的车型使用诉求。与此同时，轻便的转向和灵活的车身也带来了更轻松的驾驶体验，对于逐渐拥挤的城市来说，这点非常重要。
高速行驶的静谧性，是昂科拉带给我们的另一份惊喜。在以100km/h的速度巡航时，车厢内的静谧性依旧出色，对于风噪的抑制也很到位，这是以往多数小型SUV都不具备的素质。
看着眼前这款昂科拉，再次回到我们试驾之前的那个问题：新时代的昂科拉如何继续保持对年轻消费群体的吸引力？
标签更明确的设计风格、更前卫的内饰、更充分的互联以及更充沛的动力表现，全新一代昂科拉一如刚刚诞生时的样子，专注服务年轻群体。但与以往不同的是，当一代人不再年轻，昂科拉又再次年轻，继续与当下的年轻人保持共同脉搏！
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