逆境“求变”破而后立 北京现代如今有了个新“标签”

在中国市场，合资车一直都是一个“香饽饽”。

就目前的市场现状来看，大部分合资品牌旗下的车型从外观颜值到实力再到市场销量，表现均可圈可点，丝毫不输纯进口车型。但竞争激烈的汽车市场充满变数，也有不少合资车企自身实力出众，旗下车型价格也十分合适，但销量却陷入巨大的窘境。北京现代正是如此，尽管历年都在设法提升自身的产品力，但在销量上还是没有明显起色，这对于一家头部车企来讲并不是一个好事情。

北京现代这三年销量下滑是不争的真实，销量下滑的原因主要是过去由于政治事件影响和近年来国产车的崛起，那时曾有人说：北京现代比技术、比发动机比不过日系，比耐用性、比质量比不过德系，比品牌、比历史比不过美系，而一直赖以生存的颜值和性价比也被新兴的自主品牌比了下去，以致于市面上一度传出的“北京现代不行了”的消息。

北京现代的实力在国内被低估

当外界发出质疑时，北京现代看似从此一蹶不振，但根据北京现代最新发布销量数据显示，今年10月，公司累计终端销量达4.8万辆，环比增长15.3%，实现今年最好单月成绩，其中新一代ix35、全新悦动等主销车型表现均非常出色，这样的成绩和一系列负面消息形成了鲜明的对比。尽管北京现代销量有所下滑，但说句不好听的话，所谓“瘦死的骆驼比马大”，在2019年，北京现代的销量依旧超过了70万辆，基本和一汽丰田等一流合资品牌持平。

北京现代产品矩阵

在今年，北京现代也推出了一系列新车，其产品的外观设计和操控性能上都取得了不小的进步，这也让它们在各自的细分市场都具有非常强的竞争优势，加之韩系车一直以性价比优势吸引广大消费者，自然也为北京现代来来了不少的销量。

北京现代第七代伊兰特

其中，新一代ix35已经成为北京现代SUV产品家族的销量支柱，实现10月终端销量8155辆，环比增长23%。值得一提的是，10月份刚刚上市的第七代伊兰特，上市当天即收获近千张订单，而截止10月底，第七代伊兰特销量就已达到11037辆，且每日订单量仍在稳步增长，增长势头迅猛。

北京现代第五代途胜L

随后在11月20日开幕广州车展上，北京现代与现代汽车联合参展，展出了由全新一代名图、新一代ix35、第五代途胜L等车型组成的强大新车阵容，与此同时，第七代伊兰特、第十代索纳塔、全新悦动等主销车型也一并展出，向我们展示了北京现代完善的产品矩阵，这也让关于北京现代“无新车可卖”、“多代同堂”的谣言不攻自破。

如今，北京现代的实力在国内被严重低估，纠正”国内消费者对北京现代的误读，让更多消费者了解并接触到韩国现代真正的实力，是北京现代当下最紧迫的任务，也是他们下一阶段营销工作的重点。对于一家年销量几十万的企业来说，首先北京现代资金肯定是不缺的，这也让它有足够的资本支撑整个集团的战略转型。

破而后立 打好“技术”牌

最近两年，北京现代产品先行，密集投放众多新车，既有基于全新平台架构的车型，也有针对本土市场全面升级的改款，以产品的焕新，首先向中国消费者传递的是品牌转型的决心。在新一代的产品上，北京现代致力于成为一个技术的引领者、技术的创新者，甚至成为价值的重塑者。

第十代索纳塔为现代汽车第三代i-GMP平台下首款量产的车型

全新i-GMP平台的推出，就是北京现代向技术现代转型的体现，该平台搭载了新一代SmartStream动力总成系统，同时配备了现代集团最为先进的CVVD发动机技术以及和百度合作的智能网联3.0系统，真正意义上实现了现代汽车产品技术的全面焕新。

其中“CVVD技术”被认为是现代汽车一项全球唯一的顶尖技术，该技术目前已经在美国、欧盟等多个国家和地区完成了超过100项专利的注册，它能够实现发动机性能和燃油率的双提升，这也使得搭载该技术的发动机获得 2020年“沃德十佳发动机”的荣誉。

同时，北京现代也通过昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、全新一代名图纯电动三款新车，强化了现代在新能源领域的技术实力。

加大数字化转型投入 品牌将全面焕新

现代汽车高性能电动汽车RM20e和高性能赛车Elantra（伊兰特）N TCR

当前在智能汽车时代、新能源汽车时代中，现代汽车2025年的战略目标规划非常地清晰，要在新能源方面及智能汽车方面成为全球汽车出行乃至智能出行领域里面的领导者。现代汽车将围绕这个目标以技术和产品为基石，大量的投入和布局以推进各方面数字化的全新转型。

而在产品和技术之外，北京现代也意识到了品牌营销的重要性。在广州车展上，向东平曾表示，未来，北京现代的品牌形象会越来越年轻化，越来越有活力。

新体验方面，在去年成功举办大型线下品牌体验活动"现代嘉年华"的基础上，今年“现代嘉年华2.0”在全国18个城市陆续推出，通过技术性能展示、创新互动体验等形式，使更多消费者近距离体验北京现代的优质产品和硬核技术，在强化品牌影响力的同时促进终端销售。

此外，北京现代会更加强调用户服务和用户思维的概念。通过打造数字化用户交互和粉丝营销中心，借助线上和线下的技术手段，北京现代将无缝对接消费者购车、服务等多方面的需求。

现代已将中国视为“第二故乡”

背靠全球第五大汽车集团——现代汽车集团，北京现代获得了充足发展养分，同时在北汽集团的鼎力支持下，现代品牌也在中国深深扎根，有业内人士指出，现代已将中国视为“第二故乡”。

目前，北京现代坐拥三地五厂产能布局，并拥有烟台研发中心和贵阳大数据中心两个本土研发机构，产品覆盖SUV、轿车各个细分市场，涵盖燃油、纯电、插电多种动力，且专为中国市场推出了菲斯塔和名图这样的个性车款。

相较于戴姆勒集团，现代汽车集团更早同北汽集团达成合资协议。早在2002年，北京现代便已落地。如今，北京现代已发展为北汽集团的中坚力量，与北京奔驰一起助力北汽集团的发展，销量实实在在反映了这一事实。2019年，北汽集团累计销量为226万辆。其中北京现代贡献71.6万辆，北京奔驰则贡献55万辆。

2020年，北京现代启动品牌转型战略。伴随着第十代索纳塔和第七代伊兰特相继引入，以及HSMART+技术品牌发布，北京现代依托全新动力和智能技术，力图打造一个“技术现代”品牌。负责任地说，在现代汽车集团雄厚资源的赋能下，北京现代拥有长期稳定的竞争力。而依托中韩双方良好稳定的合作关系，北京现代也将成为北汽集团的长效动力源之一。

最后我们再说点题外话，今年北京现代发布了第十代索纳塔之后，他们似乎并没有将工作重心投放在这款旗舰车型上，反而是在第七代伊兰特和新款ix35这两款走量的车型上做了很多文章，按照我们的理解，北京现代大致的意思就是用索十做高品牌调性，然后再通过伊兰特带动集团公司的业绩，这也从侧面反映除了他们对于索十这款车型的不自信，作为一家底蕴深厚合资品牌，北京现代这种表现着实让人唏嘘。

写在最后

相信在大家身边一定会有北京现代的车主，当你问他们为什么要买北京现代时，他们的回答无非两种：性价比与高品质。今年是北京现代第七次蝉联合资品牌售后服务满意度第一名的称号，优质的产品和服务也铸就了千万口碑，如今，北京现代又多了一个新标签——技术现代。未来，北京现代仍将不断依托现代汽车技术背书，加快新技术的导入，强化品牌的核心竞争力，通过各类车型将现代汽车最新的技术呈现，为消费者带来更加出色的驾乘体验。