25万买个年轻！冠道还是途观X：溜背SUV的购车手册

自从告别了马车时代，设计美感和实用空间在汽车身上就成为了一个矛盾体：买SUV的时候嫌弃它设计丑，买轿车的时候又嫌它空间小。在汽车消费年轻化的今天，一些汽车厂商为了迎合市场新需求，开始尝试将Coupe概念引入到传统三厢车上，推拉揉捏出了一个新车型——轿跑SUV。 

在途昂X上市、ID.4X中国首秀之后，11月9日，上汽大众再次推出了全新轿跑SUV——途观X。新车采用溜背式设计，动力上搭载2.0T发动机，同时匹配DSG七速双离合变速箱，售价区间为24.59万-30.59万元。

途观L“跨界”，自然也就和一直以来的对手本田冠道撞了个满怀。今天我们就来论道一下，这两款车孰优孰劣；而一旦将目标锁定到这两款车，大家又该如何各取所需。

外观、内饰、配置、设计、动力、安全，这种六方位绕车似的讲述方式，看起来像是销售顾问的售车技巧，但是虽然传统却又有效。而对于今天要说的这两款车，我们不妨也借用一下这样讲述的节奏，和大家一起聊聊。

由于两款车在定位上有所差异，车闻选择指导价相近的两款车型进行横向对比。其中，途观X330TSI 两驱尊崇旗舰版的指导价为27.59万元；冠道 370TURBO两驱豪华版指导价为27.98万元。结合冠道终端1万以上的优惠，两款车的对比更有参考价值。

外观&内饰：是亮点也是拒绝的理由

买车不是选模特，只要美就够了；恰恰相反，买车更像是挑西瓜，既要价廉物美，更要表里如一。以大众为代表的的德系车在设计上早已深入人心——没亮点，但看久了也不烦；而日系车这些年有些剑走偏锋，不只是本田，就连丰田也走上了“杀马特”一般的设计风，尽管看似无限接近时尚圈，但就是有些欣赏不来。

冠道就是这样做的。大面积的镀铬装饰营造出更多的豪华感，复杂的线条又让这款超过4.8米车长的“大家伙”看起来没那么臃肿。全系标配的19寸大轮毂、245超宽轮胎，配合溜背的设计，尽管线条复杂，但从骨子里就能取悦年轻又顾家的你。

和冠道娘胎里带出来的溜背不同，途观X是基于途观L重新打造而来，如果说加长后的途观摇身变成务实肯干的“中年大叔”，那么全系搭配上R-Line外观套件的途观X俨然蜕变成了一个“进步青年”。近看少了途观L的臃肿，远看又像X6一样有了几分跨界的运动气息，着实可以一改大众往日沉闷的印象。

内饰上对于这两款车其实也是无需多言，该软的软、该硬的硬，材质中规中矩，也都在延续着自家车系的特点。只是如果你实际乘坐下来，也许会有像我一样不同的感受：除了增加一些触控按键之外，途观X几乎和途观L没有太多区别；但冠道宽大的扶手和极佳的坐姿，让你既有一副君临天下的感觉，又很好地打造出驾驶员的独立空间，总感觉需要的东西都在手边，很方便。

配置&设计：是卖点也是槽点

也许买大众的人从来不看什么配置，一个大众LOGO已经成为买途观X坚定的理由。但是回到价格和配置上来看，冠道又着实有些让人心动。就拿我们今天横向对比的两款车来说，途观X由于刚刚上市，必然没有什么优惠，最多送些脚垫贴膜一类的精品。而冠道尽管在年初做了更新，但经过大半年的打磨，又时值年末，优惠力度必然不小，甚至已经有些经销商发出了优惠超过3万的通告。

但是羊毛出在羊身上，这两款车配置到底有多大，咱们比比才知道。

由于途观X的后发优势，在整体配置上都会增色不少，安全配置咱们放在后面说，这一段我们就聊一聊便利性配置。如果从今天选择的这两款车来对比，途观X相比冠道增加了全车感应尾门、全车车窗一键升降、全液晶仪表、手机无线充电、主驾驶座椅记忆以及前排座椅通风等配置。而从驾乘者的实用性来说，这些的确是途观X的加分项。

但冠道也并非毫无还手之力，除了前面提到更大的优惠力度之外，配备的主动降噪、可变转向比、可变悬架调节这些科技感十足的配置也让整车增色不少，只是和途观X相比，这些配置显得豪华有余而使用不足了。

最后还是需要大家注意的是，由于两款车型溜背式的造型限制，站在我个人角度来说，我还是不太能接受这样的空间表现的，毕竟后排头部空间相比正常SUV还是要小了一些，像我1.78米的身高坐在途观X的后排已经顶头了。所以需要买车的朋友还是要重点体验一下，尤其后面常常坐着自己的家人朋友，舒不舒服还要试一试才知道。

动力&安全：“又要马儿跑，又想马儿不吃草”

动力方面，途观X搭载2.0T发动机和7速双离合变速箱，而冠道搭载的则是2.0T发动机加9AT的组合。而从发动机整体参数上来看，也不得不说一句“本田大法好”。另外从省钱的角度来看，2.0T的途观X已经需要加95的汽油了，而冠道还能坚持吃92号的粗粮，真正实现了“又要马儿跑，又想马儿不吃草”的至高境界。

尽管从经济性和动力性上冠道略胜一筹。但是从安全角度来看，途观X又大胜冠道。途观X的长宽高分别为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm；而冠道的长宽高分别为4858×1942×1675mm，轴距为2820mm，整体比途观X大了一圈。之所以把尺寸放在安全里探讨，是因为这两款车中，大尺寸是冠道引以为傲的卖点，这点很多人也都非常认可。但从操控的角度来看，冠道超过2.8米的轴距和1.9米的车宽，就成了新手的噩梦。

车闻曾经有幸驾驶冠道进行过几次绕桩测试，但技术实在无法支撑这庞大的车身，由于速度较快，一圈下来，雪糕筒“睡”了一片，从此对大车无感。

主被动安全配置上，途观X对新手就非常友好，增加了360全景影像提高驾驶安全性，并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、车道偏离预警等高级驾驶辅助功能，也更加与时俱进，开车时心里有底。

尽管大众近两年在安全上的口碑走了下坡路，但从安全功能配置来看，在技术门槛极低的今天，也许是地理环境的原因，也许是两国文化的差异，日系和德系依然存在较大的差异。

车闻说：

在消费日趋年轻化的今天，买车的参考要素也变得更加多元。途观L通过加长从紧凑成功晋级到了中型SUV的圈子，如今“溜背”之后再玩跨界又让自己年轻了一回。而冠道这款被本田寄予厚望的车却又叫好不叫座，大五座的优势并没有获得太多消费者的目光。这两款车其实定位非常清晰，选择起来也并不冲突，如果你年轻激情那就途观X一尝跨界之喜——配置高、底盘整、外观靓；如果你老成稳重就选冠道满足君临天下之风——空间大、动力强、操控稳。