选择和信赖一个品牌，不仅仅是它的品质

作为一名钟爱奥迪的车主来说，当得知奥迪e-tron推出试驾体验时，毫不犹豫报名了，期待奥迪e-tron给我带来全新体验。

很荣幸参加本次奥迪e-tron体验试驾 

大致流程

day1 签到➡️场地竞品对比试驾➡️道路试驾 

day2 e-tron自由体验➡️返程➡️‘充电’➡️试驾分享

由于第一次参与这样的试驾活动（不是很熟悉流程），到了场地都有工作人员引导。

第一个环节—签到：

签到后抵达休息处，提供茶水和甜品（哈哈 甜品奈斯）
整个场地的布置简约大方不失品质。

第二个环节—试驾：

首先由教练进行简单的活动说明。

项目分别有：直线加速 紧急避让 S弯道 三种差异化体验

本次试驾三款车型分别是：奥迪e-tron modelX ES8

简单先了解一下各个车型的基本参数(以下数据如存在有误，以官方宣传为主)

奥迪e-tron的直线加速流畅，之所以没有很强烈的推背感，一是整车质量，二是e-tron并没有放弃燃油车一些特质（稳定性），起步没有出现后轮打滑现象（奥迪独有的Quattrro带来的，无延时输出）；

在通过紧急避让和S弯道的时候e-tron这款车是最稳定的，抓地力以及操控感能够很及时的反馈到驾驶者，仿佛在传达一种信号——‘我’很轻松。

本次体验的这款奥迪e-tron，配备空气悬挂还是很吸引我的，不单满足城市通勤的问题，同时还可以体验复杂路况（山地，高低坡等等，有7种驾驶模式可选）在动态模式下，悬架会更“刚”一点，对车辆的支撑性也相对更好，过弯时能够较好地拉住车身。

ModelX 直线推背感是最强烈的，但起步阶段出现了后轮打滑情况，在过弯的时候，也是很轻松的，但车出现了大幅度的晃动（在过弯的时候，modelX会自动降低车速，这也是一种对驾驶者好的保护机制，对于初入电动汽车的车主来说，特斯拉这款车会根据车主习惯，调节出较合适的驾驶模式）。

ES8 应该是国产电动汽车top级别的品牌了，推背感依旧很强烈，美中不足车稳定性；过S弯道时乘坐者会有明显的头晕现象。

总结：仅从个人角度评测

稳定性 e-tron>ModelX>ES8

加速性 ModelX>ES8>e-tron

操控性 e-tron>ModelX=ES8

车机系统 ModelX=ES8>e-tron

充电效率 e-tron>ModelX=ES8

接下来是进入小黑屋演示（奥迪灯厂该有的态度（氛围灯、贯穿式尾灯等等））；行人紧急刹车避让；ACC、驾驶辅助系统等体验。

道路试驾：带给我最强烈的感受是奥迪e-tron舒适和稳定性。路程大约85公里左右，出发续航里程是320公里，到达目的地后续航里程是286公里（源于e-tron优异的电池管理系统）

e-tron传承了品质，方向盘上还是保留了一些习惯奥迪车的常用按键，用户若是从燃油汽车过度到这款电动汽车，不会有操作上的不适应。

有点小遗憾的是，车机交互系统还可以再人性化和更科技化。

选择和信赖一个品牌，不仅仅是它的品质，不止步于当下，不断进步一直在前进的思想态度是让我信任的理由。

电动汽车必将成为未来的主流发展方向。虽说当下电动汽车主流市场已经有一些品牌迅速崛起和占领一部分市场，可一个良性的市场环境应该是百花齐放，丰富的产品可供用户选择才是。