现代E-GMP EV平台 全新架构续航里程可达500公里

之前我们有聊到过现代的全新i-GMP平台，而基于此平台延展出的E-GMP EV平台到2025年，将推出23种全电动车型，今天我们就来聊聊E-GMP的模块化平台。

基于E-GMP架构，车型进行重新配置，以适应微型、小型、中大型车及SUV车型，其续航里程可达500公里，而且最高性能可实现3.5秒破百的优秀加速性能。

E-GMP平台首先开发的车型为现代Ioniq 5，这是该公司即将推出的EV子品牌的首款纯电动车型。据公司内部消息，Ioniq 5之后，该架构将以全新的设计以及优秀的动力总成将为全新的起亚电动车型车型奠定基础。当然E-GMP平台还将推出现代高端品牌Genesis的部分车型，使该品牌拥有首款EV产品。这也将成形成与Tesla Model 3、Model S、BMW iX以及Audi E-Tron Sportback的所有产品竞争 。而我们暂时未得到有关电池品牌及容量的确认消息，但从现代汽车公布的消息来看，其E-GMP平台最大可实现600马力的功率，可见对电池性能与容量的依托还是非常大的。

基于E-GMP平台的模块化电池系统将单个电池放置在车架底座中部，可实现不同轴距与车身长度上的扩展，以适应不同的车辆尺寸、形状、以及范围要求。这些电池将为标准的后部电机供电，而某些型号还包括带有前置电机的全轮驱动系统。模块化电池系统可帮助E-GMP平台实现看似不同的高性能和效率目标。

与其他电动汽车一样，现代平台具有出色的空间利用率。巧妙得将电动机、变速器和功率逆变器集成到一个推进模块当中，并将放置在底盘较低的位置，以节省空间同时降低重心，提升了车辆的稳定性与操控感受。由于没有驱动轴连接前后电动机，内部为地板留出了平坦的空间，从而改善了乘客脚部空间和座椅灵活性。而且，由于没有体积较大的燃油发动机占用空间，现代工程师将加热及空调元件向前推移，从而进一步改善了车内空间。

现代汽车集团竭尽全力确保E-GMP平台能够适应未来的发展，因此为全系电动车适配240V，400V及800V的不同充电设备，以提供家庭、公路、高速路网及专用充电站的解决方案。现代汽车透露，最高性能的充电设备可在18分钟内完成0%-80%的充电需求，这也将实现在5分钟内增加约100公里的续航里程。

独特设计的双路径充电系统，可实现240V电力直流充电，400V与800V电力的逆变充电。通过全新设计的电气模块，具备与电池组分开的独特冷却系统，从而改善了安全性，同时提升了热能管理。

安全性是电动车备受重视的，现代的工程师们也非常关注。因此，E-GMP平台具有多种被动保护措施，包括全新设计的支撑组件部署抗折皱结构、分散车体碰撞力，从而改善中小偏移碰撞的碰撞性能。车底部电池阵列外壳则采用热压钢结构，并在车底盘部位整个部署具有优秀延伸性的铝制侧梁。

该设计通过将碰撞力再次分散到更宽的区域，以防止电池损坏，从而减少了电池对驾驶舱内的伤害，同时也降低了电池破裂的机会。当然，除了被动安全系统外，主动安全功能也必不可少，之前我们也曾测试过第七代伊兰特的车辆辅助驾驶系统，例如自动紧急制动和防止车道偏离等。尽管尚未正式确认现代的电动车型是否搭载自动驾驶功能，不过我们已经得到消息，现代汽车正在与Motional Robotaxi联合开发自动驾驶系统。

有关现代，起亚和Genesis EV未来的具体细节暂时没有更多消息。今年年底，每个品牌可能会提供至少2-3款EV车型。不过量产还是要看具体公布的时间。该公司车辆架构开发中心高级副总裁Fayez Abdul Rahman表示：“我们对首款上市的电动车有很高的要求，现代汽车集团会将高质量放在首位，从而会牺牲一部分产能。”

因此，Ioniq 5将于明年正式上市，而暂未得到命名的起亚EV车型或将于明年年底推出，预计到2022年才能在经销商处见到实车。E-GMP平台给予现代集团新的希望，并为公司的以质量为中心的战略提供长期的服务。