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2003年北京现代将第三代伊兰特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 引进国产之后,销量节节攀升,它的“可靠耐用”也给当时的消费者们留下了很深的印象,它甚至一度跻身百姓买车“新三样”之列。即使是现在,第三代伊兰特的改款车型仍然有很大一部分作为公务车,奔跑在中国的大街小巷。而后的“悦动”(第四代伊兰特)、“朗动”(第五代伊兰特)、“领动”(第六代伊兰特)也都继承了前人衣钵,在中国市场取得了非常不错的销售成绩。
我认为第七代伊兰特是有史以来最帅的一代车型,相比于它的老哥哥们,它棱角更鲜明,车头自带低趴效果。参数化宝石切面前格栅很有辨识度,头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰,点亮后与中网造型完美呼应。
车身侧面,新车采用了车顶与车身不同色的双色车身,整体线条呈现出溜背式的造型设计。新车的侧面线条凹凸有致,并从前翼子板末端提拉延伸至后门末端,让新车呈现出一种蓄势待发的状态。新车前后翼子板也稍凸出车身,并搭配了五辐式的轮圈,动感十足。
我们可以看到第七代伊兰特的内饰还原度很高,方向盘在两点和十点的方向各设置了一个凸起,这些都是注重驾驶的车型才会有的细节,整个内饰的功能分区十分明显,并且车机控制区采用了有角度的设计,操作起来应该会很省力。
第七代伊兰特和第十代索纳塔都采用了双联屏的设计,并且标准模式下的仪表盘UI十分简洁明快,这种浅色仪表的设计通常使用在英国的豪华品牌上,这些细节都不知不觉中提升了整车的品质感。
动力上,新车搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配CVT变速箱,官方百公里油耗仅为4.9L;另外新车还提供1.4T涡轮增压发动机,最大功率140马力,最大扭矩211牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,官方百公里油耗为5.2L。
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