超800名国际技术大牛担纲！恒大电池研发团队豪华阵容曝光

恒大造车的进展，一直备受业内外关注。其实恒大不仅重金投入新能源汽车，作为最能反映恒大造车实力的重要环节、新能源汽车的“心脏”部件——动力电池，恒大也投入了大量资金和资源。但其电池研发团队一直未公开露面，颇有一些神秘色彩。

而就在今天（12月7日），伴随着恒大董事局主席许家印在恒大全球电池研究院的行程曝光，恒大重金打造的电池研发团队终于揭开“神秘面纱”。

许家印视察了深圳全球电池研究院的电池研发进展，并视频连线了位于大阪的日本分院，听取了工作汇报。

据了解，恒大全球电池研究院现有核心科研团队超800人，各个履历都很“硬”，其中不乏电池领域全球顶尖的科学家或技术大牛。其中最大咖的就是担任院长的李浚秀，此前曾是韩国SK集团电池研究院院长，是国际著名的电池科学家。其他人也是资历深厚的技术大牛，如常务副院长张勍是原日本雅马哈发动机电池研发总监；副院长金相范是原韩国现代mobis总经理、韩国SK创新电池技术总监；院长助理李圭成是原LG化学电池PACK开发中心总经理；院长助理金炯男是原LG化学动力电池ESS亚洲总经理……

此外，恒大全球电池研究院还聘请“锂电池之父”小泽和典教授、全球著名锂离子电池科学家芳尾真幸教授为名誉院长；日本电池行业“产学研第一人”境哲男为日本研究院副院长，全球著名电解液科学家安部浩司为首席科学家，这些都是全球知名的电池领域科学家。

恒大还与中科院、哈佛大学、日本山口大学、德国巴斯夫等全球知名研究机构及院校深入合作，加速前沿技术的研发，进一步增强了恒大电池研发的实力。

有了这一众电池领域技术大拿的加盟，恒大强大的电池研发实力一目了然。但由于恒大电池团队之前过于低调，一直没有对外透露半点风声，以至于有些人利用这一信息空白，诋毁其电池研发团队是一帮地产班底，而现在显然已经被狠狠打脸了。

据悉，恒大全球电池研究院重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，力争明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

可以看到，恒大布局动力电池一年多，科研实力已经相当强，敢于喊出“力争明年下半年达到世界领先水平”，也侧面反映了恒大在该领域的布局野心。

恒大不光是动力电池领域曝出重磅消息，整车领域也有可喜进展。就在今天，恒大汽车官方正式发布恒大汽车恒驰1路跑视频。视频中可以看到实车几乎是概念车的高度还原。不少网友看完视频后表示，造型设计比特斯拉更加抢眼。

从视频来看，恒驰1与此前官方发布的概念图几乎完全一样，车身采用优雅溜背式造型以及隐藏式门把手，与特斯拉旗舰轿车Model S类似。恒驰1车标采用咆哮的雄狮作为主体设计，其寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

据官方透露，恒驰1定位超豪华D级轿车，轴距达3150mm，远超Model S 2960mm，并配备22英寸光耀轮毂。根据计划，恒驰1最快将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

目前，恒大汽车在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。

另外，恒大汽车在资本领域也有动静。12月3日，恒大汽车母公司中国恒大宣布增持，其在场内以每股均价28.568港元增持2232.85万股，涉资约6.38亿港元。增持后，中国恒大最新持股数目为65.27亿股，持股比例由73.78%上升至74.03%，反映了大股东对恒大汽车未来发展充满信心。在这一操作之后，12月7日，恒大汽车涨9.43%，报29.00港元，最新市值达到了2557亿港元。

最近恒大在动力电池、整车等方面消息频出，说明恒大造车已进入快速发展期。而以动力电池研发团队展现出的强大科研和制造实力，这是其他主机厂很少拥有的，以此作为支撑，势必将进一步助推恒大汽车3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。