1899
从2019年买了广汽埃安的AION S(购买的魅630,NEDC续航510公里),一年多时间过去了,我也从开纯电车的菜鸟成长为纯电老司机。
车子里程表忠实的记录下了2.5万公里里程,对家用场景来说已经算不少了,暖和的时候每天上下班50公里这款车一周一充完全没有问题。当然,对开专业开网约车的朋友们来说这点里程人家1-2个月就跑出来了。
一年易过又冬天,最近我大成都的天气降到了10度以下,气象局正式宣布入冬。大街上的小姐姐们都用羽绒服裹起来了,很多纯电车的准车主和已购纯电车的朋友都开始担心,纯电车冬季续航扛得住吗?
作为AION S的车主,这款车到了冬天还能不能保障一周一充的?我决定试一试,冬天我到底能开多远。
测试计划
测试路线:我在市区纯上下班用车,不做任何长途行驶
测试时间:一周(每天50公里上下)
空调:全程开暖风到24度
路况:城市路况30%,快速路况30%,高速路况40%(早晚高峰经常堵车)
行驶时间:2小时(往返)
第一天情况
天气晴,气温5-8摄氏度
这里要说一下,我使用的是买车赠送的充电桩,成都5毛左右一度电,AION S总电量58度,充满一次大概29块钱,比燃油车肯定是省钱多了。一大早来到车位上,昨晚上就插好的充电桩自然早就已经充满电。100%电量出发,确保测出车辆极限续航能力。
从小区地库出来,绕出小区来到马路边,里程上跑了1公里,续航掉了2公里。
可能和从-3楼爬坡到一楼比较耗电有关。没关系,这才刚开始。
稍微停一下,气温9度左右,想起来吧空调打开到24度才正式开始行驶。驾驶模式调整到ECO,争取体现极限续航。不过这车还有更省油的ECO+模式,但我觉得开着不太舒服就没用。
出门第一段路,早高峰。大家排队等红灯,大部分城市都是这种状态。
等红灯的时候调一下仪表,记录一下胎压情况。
天气冷了,之前还能维持在2.3-2.4的胎压变成了2.0。 想了下要不要去打点气,毕竟胎压高一些会比较省电。
后来一想,冬天大家的胎压都比较低,尽量反应真实情况为好,所以不管它了。
走完8公里城市道路,上到环城高速上。再看下仪表,8公里距离掉了10公里续航。
下高速,整个跑了7公里。现在行驶了15公里,消耗续航16。
可以发现随着续航下降,能量回收启动之后,能耗降低了。
下高速了,之后其实是一段快速路。但是早高峰的快速路也就是这样,快不起来
到达单位露天停车场,看下仪表。行驶25公里,消耗23公里,平均能耗12.9,成绩还是非常不错的。
我一想,看来这开着暖风开车耗电量也没有那么夸张啊,里程基本1:1
不过等到下班的时候,电耗就没有那么低了。
在单位忙了一天,下班的时候天都黑了。冬天黑的太早了。
到车上看下仪表,剩余里程没有减少,还是487。打开空调,开始返程吧
晚上这段快速路没有早上堵了,居然可以跑到60公里/小时。照理说应该更省电,但是看续航里程减少的更多了。下班路上能耗明显增加。从快速路开到高速路,能耗飙升到了17.7kWh/100公里。
为什么同样道路,早上来能耗低,晚上回能耗高呢。
我猜想可能是一边下坡为主,一边上坡为主,回家上坡多动力消耗更大。
另外,早上是从地库出发,电池,电机,车内温度都比较高,空调不需要持续大功率制热。
而晚上是从露天停车场出发。一启动电池温控系统就要给电池加热,空调还得升温驾驶舱,会大量消耗电量。不过电耗会随着温度的升高慢慢降下来,最后到家共行驶28公里,表现消耗里程35公里,变现也还不错。
第二天情况
路程还是一样,我就不重复赘述了。
早上出发,还是原来的路线。开头行驶7公里,消耗9公里,和昨天差不多。不过这天临时有事中途出门办事,跑了好几十公里,市区办事道路拥堵,又是下雨天,剩余里程跑到了381公里。
今天的回家路也特别堵,能耗也偏高。到家,看了一下长期记忆,减去昨天的,今天实际开了89公里,消耗里程114公里。
第三天
早上出发每天都是重复的早高峰,没办法谁让自己是成都打工人呢。
第三天累积里程169公里,实际消耗199公里,下班到家,累计里程197,实际消耗228公里。
第四天
当天上班里程积累到224,实际消耗262公里,当晚到家,积累到252,消耗292。表现还是比较稳定。
第五天
早上出发,今天不算堵,到了周五路况总是会好一点,到达单位,24公里。剩余只剩146公里,晚上到家,行驶里程达到307,剩余99公里。
第六天
第六天,加班,下班之后又跟同事开了30多公里出去玩了下,到家累计里程到了380,剩余还剩41公里。呀咩跌,必须充电了,要不就要趴路上了。
按这个数字比例跑到0,预计极限的总续航里程能够达到420公里左右,也就是理论续航里程的80%多。
总结:
目前纯电车的续航里程确实会受到气温下降的影响,不过AION S这款车的表现不错,如果不是我去了一些别的地方,单纯上下班每天跑50公里左右,完全能够做到一周一充(包括周六日用车)。所以可以这么说吧,AION S冬季日常通勤的续航里程绝对够你用了。另外,如果你想追求极限还可以试试关闭空调和使用ECO+模式,一定还能跑出更好地成绩。
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