关于造车，宝能是认真的：瞄准新能源，借观致投产新车

最近的媒体尤其是央媒把剑指向了恒大"盖楼式"造车。毕竟恒大那15个字的造车思路也非同小可，着实震惊了汽车圈。首先这个"买买买""合合合""圈圈圈""大大大""好好好"的造车思路刚横空出世就让人们有疑虑，虽然前有造车新势力的崛起来造势，恒大这次的确调子起得也有点高。结果后续的发展逐渐看出苗头，汽车投资要地，然后上市融资，这造车模式被央媒批评也不意外了。

但是关于新入主造车市场的集团也不能一概而论，比如宝能从奇瑞手下买了观致并开始投产新能源就令人信服。虽然奇瑞卖观致是迫于资金窘迫，但宝能明显对观致有更高的规划和期望。

酝酿2年观致推出观致7在燃油车圈刷了一波存在感，可靠的底盘调教、宝马品质发动机，出色的内饰制造工艺，宝能虽然初来乍到却也是做得有模有样。在新能源这块宝地，宝能当然也不会错过。今年11月8日，宝能在西安的绿色智慧工厂建成投产，同时发布的还有一款基于宝能新能源XEV平台打造的新车。

想在新能源车圈混得开动力模式是个不可回避的关键问题。这里宝能推出自家的研发平台，同时推出了纯电动、插电式混合动力和增程式混合动力车型。既然选择太困难，我们又不差钱，不妨一起抓吧。推出的第一台车型出自这一平台，是一台增程式混动车型。目前宝能没有给它定名，也没有给出上市时间和更多信息。不过从公布信息推测它和观致3的个头大体相当。

宝能对新能源的热忱当然和国家在新能源领域的政策相关，国家的补贴对新能源的发展至关重要。但是宝能带着观致的车标踏入新能源领域未来能走多远其实也是未知。不过宝能交出的答卷看起来还不错。设计的首款新车油耗相比同级别燃油车会降低30%-35%。而且在基地内部拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，应用大量数字化技术和自动化的设备，这要比恒大盖楼式造车踏实、靠谱多了。一边是国家支持，一边是宝能的努力，妥妥的双赢。

成立与2017年的宝能汽车能不能迅速在车圈站稳脚跟目前下结论还为时尚早。不过宝能汽车依托宝能集团本身是不差钱的，注册于2000年的这家公司旗下已经拥有物业开发、金融、现代物流以及民生产业五大版块。汽车产业的发展是综合工业链成熟的标志，对制造业的发展和成熟也有倒逼的功效。对房地产行业的大趋势国家已经定下房住不吵的基调，剩下的汽车产业会不会遇到蓬勃发展的黄金时代，各位怎么看？