2033
据官方报道,自2021年1月1日起,北京市新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》将正式实施。新规明确表示,在北京市,60%的新能源小客车配置指标将优先向“无车家庭”配置。这也指明,北京地区无车家庭在购买新能源汽车上更具优势。
目前,新能源市场上,10-15万元的新能源汽车最受消费者欢迎。因而,10-15万元的新能源汽车逐渐成为了国内新能源汽车市场的主流。那么,对于无车家庭而言,在10-15万元的新能源汽车中,到底哪一款更具选择性呢?实际上,就目前的受众度来看,BEIJING-EU5和秦EV是热度较高的选项,今天我们就以这两款车为例,对比一下看看究竟那一款车才是“无车家庭”的首选车型。
我们选择了BEIJING-EU5 R600智潮版(13.89万元)和秦EV高续航版尊贵型(13.49万元)这两款价格相近的车型作为对比对象。首先我们来看看最受观众期待的续航,据工况实测,BEIJING-EU5工况续航达到了501km,充一次电能够绕北京五环跑五圈。秦EV的工况续航则为421km,比前者短了两个通州万达-海淀中关村的距离。
另外,在续航准确度上,两者之间也有一定的差距。BEIJING-EU5在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中,以3.2%的成绩位列续航准确率榜首。而秦EV的续航准确率仅78%,缩水现象严重。
两者同为三元锂电池,为何会有如此大的差距呢?BEIJING-EU5搭载的是源自宁德时代三元锂电池,容量达到60.2kWh,电池密度更高、稳定性极强。同时,BEIJING-EU5还配备了液冷温控系统,轻松提高了整车在冬季充电的效率和续航稳定性。秦EV搭载的三元锂电池是来自比亚迪的三元锂电池,电池容量仅53.1kWh,技术先进性和稳定性亦不如前者,而且在温控系统上,其仅配备了低温预加热技术,对于冬季充电效率问题稍显吃力。
我们再来看看两者的空间表现。从车身尺寸来看,BEIJING-EU5和秦EV的轴距相同,都是2670mm,但前者的车身更宽更高,后者的车身更狭长。在内部空间上,BEIJING-EU5的其前后排宽度达到了1490mm,比秦EV宽了20-30mm,而且BEIJING-EU5的前排腿部空间也超越了后者,后排最小腿部空间比秦EV多出了一公分。相比之下,BEIJING-EU5的空间表现性也更好。
最后再来看看两者的智能科技。在这一层面,BEIJING-EU5采用了9英寸中控屏+12.3寸全液晶仪表盘,且这一双屏系统还可同步显示导航、多媒体等信息,智能语音可控制空调、天窗、多媒体、语音、搜索等功能,反应非常快速,识别率也极高。而秦EV则采用了10.1英寸中控屏+5寸液晶仪表盘这一组合,不仅双屏不可互动,而且智能语音也不能控制天窗,更不支持carlife,在智能方面稍显落后。
总体而言,BEIJING-EU5无论是续航还是空间亦或是智能科技,均全面领先于秦EV。虽然两者同为10-15万级的新能源汽车,但在性价比方面,显然BEIJING-EU5更高。如果要选择的话,BEIJING-EU5更具选择性。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
