高性价比改装机械增压，玩够了再卖保值率一分不跌！

年轻人都躁动不安买小钢炮、小跑车各种把妹逛夜店，那么也还是有这么一群年轻人有自己享受的方式，那就是自驾越野！

今天要讲的就是一位极度热爱越野的“老男人”，跟他的爱车故事。

丰田普拉多（霸道），国内口口相传“开不坏的丰田车”、“进藏神器”，SUV二手保值率也堪称大佬，就拿10款车来说就没低于30万。车圈里常说的一句话就是：“开了十年的普拉多卖了还能买一台哈弗H9”。“有钱了买普拉多风花雪月，没钱了卖普拉多东山再起”这句话并非空穴来风。

那既然提到了H9，那就闲扯几句。网上经常会拿普拉多跟哈弗H9做PK，因为刚刚推出那会儿是少有的非承载式车型、有差速锁的硬派SUV，而且自主的中大型SUV真的没几款可以选，基本就只有它了，一时间被奉为神车。

H9总结：有气场强和相同价位配置高（太豪华我都不敢去越野）

普拉多总结：过硬的三大件质量稳定性，出了名的皮实耐用

当大家第一眼看到这辆森林绿涂装的普拉多，或许有些朋友认出来了，（哦...就是去年那辆改装越野穿越无人区那辆猛将）也有不明白的。没关系，我这里要说的是它所有改装之外的没有动的——机械增压改装。一开始，车主也不确定是改涡轮增压还是机械增压，一番交流过后，得知车主是偏向硬派去越野，那毋庸置疑机械增压的线性动力更适合不过。然而，机械增压也分很多种类，最常见的就是离心式、螺杆式、鲁氏...

离心式机械增压最为代表的就是日本纯进口HKS，压缩机转子回转数约增速到11万转回转，使吸入的空气大幅度的增加，还有直接从曲轴传达动力的缘故，比起涡轮增压更能在低 中速中，感到灵敏线性的加速感。而且后段的爆发力源源不断推着你走

从产品各方面来说，都是有优势。而且价格方面，是车主考虑的重点，正好厂家对上述几种式的机械增压都有安装和经营，但是针对普拉多2700来说，还是VT选择VT Racing双螺杆机械增压装的较多，低扭强大，动力来源的更快，更直接给普拉多2700车友带来的快乐是无法用语言形容的

今天的主角是这台黑色普拉多2700，选择了VT双螺杆机械增压套件，给特写的就是本体

观察仔细的车友一眼就看出来了，这块套件在有工具的情况下，路边就可以安装施工了，因为是纯套件，所以在安装期间不会出现切割焊接等现象，但是！但是要是要去修理厂或者改装店，正式的厂里去施工，不说工具全不全，路边安装很不安全的。

安装时间大约6个小时完工，整个套件包含VT 机械增压器本体、安装支架、专用加长加固皮带、消音包、水箱及水管等部件。

除了原厂的冷却系统，另外加入了水冷系统，直接就在增压器中对空气进行冷却。由于普拉多原厂的散热系统并不完全能驱热，为了保证冷却的效果，VT还在这套套件中加入了一个的水箱，通过新增的管路与原厂冷却系统并不相连，完全无损安装。这样的情况下，更是普拉多车主一大福音，但凡懂一点车的人，再买二手车的时候都对改装车望而却步，卖车就只要花几个小时方可恢复原厂状态，这方面就很好的避开了损失费。俗话说“有钱了买普拉多风花雪月，没钱了卖普拉多东山再起”这句话真的太精辟了。