冬至，途睿欧打造一个温暖如春的第三空间

12月21日，将迎来二十四节气的"冬至"节气，这是冬季一个非常重要的节气，我国传统有"冬至大如年"的说法。在北半球，冬至这一天，是一年中白天最短、黑夜最长的一天，也是一年中正午太阳高度最低的一天，冬至过后夜空完全换成了冬季的星空。

冬至前，地表尚有大气和水分，还能储存一些能量，还有"积热"，不是最冷的时候。冬至后，太阳高度渐高，每天散失的热量，大于接收的热量，到三九天，积热最少，温度最低，天气越来越冷。不管是早起还是出行，都变得更加困难。在现代生活里越来越有存在感的汽车，是家跟公司之外的第三空间，在天冷季节，也是一个温暖踏实的避风港。

江铃福特合资平台下的途睿欧，作为一款大体量的MPV, 之前一般都是商务用车，现在随着二胎家庭越来越多，也慢慢走进了家用市场。在冬天，途睿欧也能为全家出行打造一个温暖如春的车内空间。

由于MPV的车内空间较大，冬日出行，最尴尬的事莫过于空调温度不均匀，前后排乘客的感受是冰火两重天。途睿欧搭载的是EATC自动恒温空调就因地制宜地解决了这个问题，它在第二排座椅上配备了独立温控设计，后排温度可以进行独立控制，天气冷的时候能让每个乘坐人员都能选择自己最舒服的体感温度。并且空调制热效果快，在寒冷时节，打开空调就能瞬间被温暖包围。

但冬天开空调还有一个不好的地方就是会憋闷，因为始终是热空气在密闭的空间内循环，很多人都有吹空调吹久了会头晕脑胀的情况。但是作为MPV，途睿欧在空间方面有天然优势，并且它还属于MPV里比较大的，车内空间比较宽敞通透，自然可以消化这种憋闷。并且宽敞的空间也让乘坐体验很舒展，途睿欧的七个座位都可以算得上是独立座椅了，七人满员乘坐也不会有拥挤感，这也不至于会像一些小体量车型那么憋闷。

途睿欧还有着很好的稳定性，因为它针对国内使用环境，专门改进了底盘和悬挂系统，配备了舒适性更佳的RAS后空气悬架。这套悬架能根据不同路况以及距离传感器给出的信号实时反馈给行车电脑，及时调整底盘离地间隙，轻松应对复杂路况以及有效过滤来自路面的震动，让出行环境更加平稳。

能保证温暖舒适的车内空间，有很大程度上也依赖途睿欧的安全性能。冬季出行时常遇到坡道、雨雪、湿滑等路面，需要的安全系数更高，好在途睿欧也提供了足够的安全保障。它配备有Bosch9.1版ABS+ESP系统，当车辆处于湿滑路面，面临转向过度或转向不足时，会自动重新分配每个轮胎的制动力和驱动力，防止车轮打滑、车轮失控，在这种雨雪天气开车出门很有安全感。

途睿欧还配备了HAS坡道辅助系统，当车辆处于坡道上，就算驾驶员松开制动踏板踩油门，HAS系统依然继续保持先前的制动压力，确保车辆短时间的制动状态，防止坡道溜车，特别是对于一些积雪湿滑道路行驶来说更加友好。

除此之外，途睿欧还拥有电动折叠加热后视镜，可通过镜面背后的电热丝对镜面进行加热，快速去除水珠和雾气，使后方视野更清晰，提高冬季行车安全系数，停车时并可一键折叠收缩，避免被碰擦。

既能保证车内乘坐的舒适，又能保证驾车行驶的安全，在这个冷冬，途睿欧带来的温暖是从里到外的。