如何炼就德系品质？上汽大众南京工厂告诉你答案

一提到大众汽车，相信很多人会第一时间联想到德系、严谨、高品质、匠心精神等褒义词，在接触的许多大众汽车产品中，我们也有深刻体会。帕萨特作为上汽大众乃至国内汽车市场最成功的B级车之一，拥有不错的口碑。

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相比其它品牌车型，帕萨特的保值率、驾控性、耐用性等方面尤为出色，制造工艺、做工用料有着行业领先的高标准，甚至成为了行业的标杆，是不少自主品牌追逐的目标。那么问题来了，帕萨特是如何做到的呢？接下来，就和车叔一同走进帕萨特诞生地上汽大众南京工厂，看看它是如何炼成的。

年产36万规模

品质够“硬”！

作为上汽大众国内六大生产基地之一，上汽大众南京工厂成立于2008年4月，位于南京市江宁经济技术开发区。该工厂是上汽大众第四个整车生产基地，首个沪外工厂，也是德国大众第49个生产基地，占地面积67万平米，年产能可以达到36万辆。曾经合资汽车的老大哥“桑塔纳”就是由上汽大众南京工厂生产的，现在这里主要生产帕萨特以及它的插电式混合动力版车型。

一辆合格大众汽车想要走出这家工厂，要经过种种“软硬兼施”的测试，帕萨特也不例外，需要完成冲压、车身、油漆、总装这四大工艺。听到这里可能有小伙伴会问，造车不都是这四大工艺吗，它有什么特别之处呢？进入车间你会发现工厂内部整洁、干净，流水线上大量使用的机器人实现了高自动化生产，在提高生产效率的同时，也大大提升了产品的工艺质量，正所谓用机器制造机器，这样自然比人要更精确、严谨、快捷。

继续说冲压车间，南京工厂的自动冲压线是大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，由一台2100T和五台1200T压机，7台横杆式机械手，4台KUKA机器人以及高速拆垛系统等构成，实际每分钟最多可以生产零件60个，依靠更为先进的自动化换模系统，冲压线的生产效率提高了3-5倍，仅需10分钟就可以完成两套模具的互换。

严苛制造工艺

只为精益求精

工欲善其事必先利其器，作为现代化造车工厂，上汽大众南京工厂的自动化率非常高，这也是该工厂的最大亮点。走进车身车间，有近千台进口的KUKA机器人广泛应用于车身点焊、激光焊和涂胶等工艺。

一个个机械臂在进行激光焊接技术时，需要用1400度的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，有效提高车身强度30%以上，减少车身在运动形态中的变形。相较传统点焊，激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合，不仅可以大幅提升车身刚性，还能带来接缝美观等优势。值得一提的是，帕萨特激光焊接长度达 3646mm，如此高刚性车身结构，能让车辆更加安全、坚固。

德系的严谨不单体现在工艺上，经久耐用也是其重要方面。走进涂装车间，你可以看到南京工厂的新型环保油漆工艺，包括阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，领先的工艺能保证帕萨特实现12年整车防腐，还能达到色彩亮丽、环保节能的效果。涂装过程中通过高度智能化机器人的运用，能保证工艺稳定性，让每一辆车都能做到同样完美色彩。

最后来到总装车间，这里最大的亮点是车间大量采用了世界高技术水平的自动化生产及检测设备，最大限度地保证了轿车的质量。与此同时，为了满足多样化、个性化的需求，车间还全方位地实施了订单化生产控制系统，可以最大程度上满足顾客个性化需求，换句话说，在车身进入车间时，与之匹配的变速箱、发动机等都以完成了匹配。

匠心精神

“鼻子”也能成为检测员

经过冲压、车身、油漆、总装这四大工艺后，帕萨特在出厂前还需要经过一系列“软”测试，这里包括有舒适性检查、雨淋、声学密封性、电器功能等项目的整车检测，以及气味实验、螺栓实验、金属实验、色差检测、功能液体实验的质保实验。十分严谨、复杂，甚至令人觉得有些“繁琐”，就好比我们体验的气味实验和声学密封性监测，需要由南京工厂内部组建的“金鼻子”团队，专门负责模拟用户角度，进行整车气味的主观评价。

另外，为了提高整车的静谧性，南京工厂还针对细节进行了相应测试，例如在帕萨特前后门匹配的平整度要求上，需要做到前门比后门高0.1mm到1.1mm，且前门不能低于后门，其目的自然也是为了控制风噪，提升用户用车体验。

车叔总结

1mm之内的坚持、“金鼻子”团队的认真、数千台自动化机器人等等，正是这些严苛制造环节，造就了一台帕萨特，使其成为了国内合资B级车产品中公认的王者！当然在这之中，我们更看到了这20年来上汽大众始终严格执行细节的高标准与严要求，对品质严格把控，这也是帕萨特以及其它上汽大众产品能够获得国内消费者认可，获得成功的最重要原因！