化“压力”为“动力”，丰田双雄越野性能大升级

市面上有很多品牌的越野车，名字响亮，车型也很漂亮，但是丰田普拉多和陆地巡洋舰作为硬派越野车型，有着其他车型没有办法比拟的优势。在路况复杂的西藏、新疆等地，故障率低、可靠性高的优点是非常受车主们的喜爱。“进藏神器”并非不是浪得虚名的。

一款好车，都会受到大众的普遍的关注，普拉多和陆巡就是这样一款，在大众们的眼中一款外型，能力都十分出众的中高端越野车。但是说到越野，就是动力的问题了。普拉多的动力真的足够支撑它去越野么？

现在市面上消费者主要选择的是普拉多2700和陆巡4000，但2.7L的发动机马力仅仅只有163匹，想要带动一个重量超过两吨的大家伙，确实是有点费力。虽然陆巡身上的4.0L V6发动机，动力要好一点，但是不可忽略其2.6吨重的车身。这点也让众多车主苦不堪言，起步肉，提速慢，山地陡坡更是这个大家伙没法解决的一个大难题，最一开始选择它们，相信很多人都是想用它来进行越野的，但是一款动力不足的越野车，能叫做越野车么？

其实解决的方法还是有的，想解决两款车型动力问题，就是增加其进气压力，对它进行改装。现在市面可以选择的主要有两种方式，涡轮增压和机械增压。但是我相信有过研究的车友都会发现，市面上做涡轮增压的很少，因为涡轮增压对车体发动机有损伤，瞬间提速不明显，还有就是运行时候温度过高，需要长期去进行维护，这些都是车主不想看到的，所以大多数都不会去选择涡轮增压。

然后我们来谈谈机械增压，我们主要说说现在最主要的离心式机械增压，这种机械增压主要是靠发动机驱动皮带带动涡把空气在压缩进发动机达到动力提升的效果，通过动能转换达到最高的动力驱动效果，这种动力增压稳定高效，对车体影响小，温度恒定，从起步开始就一直可以保持稳定的动力提升，可能存在的缺点就是声音会大于涡轮增压，但是这也是动力提升的一个最直观的表现吧。

匠神动力机械增压，为普拉多2700和陆巡4000量身设计的机械增压系统，全套开发的配件，改装完成后引擎的最大动力输出，普拉多2700从原来的163匹提升至230匹，最大扭矩从原来的246扭提升至318扭；陆巡4000从原来的275匹提升至375匹，最大扭矩从原来的385牛米提升至470牛米。

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