东风风光580Pro，动态体验经验分享

试驾过风光580pro后小编认为其更有吸引力的改变应该是在动力与底盘的调教方面，因为这两个方面是动态过程给人印象作为深刻的。

以动力方面的升级来说，没有了风光580的1.8升自然吸气发动机，入门车型1.5T涡轮增压配6挡手动变速箱，最大马力150匹。自动挡车型则均为1.5T 缸内直喷涡轮增压发动机配CVT变速箱的动力系统，最大马力180匹，峰值扭矩270牛·米，起步时给人非常明显的推背感，当然，或许对于不怎么开车或者新手司机而言，这个动力表现可能会要些许的时间适应。

驾控永远绕不开的两个方面除了动力就是底盘的调教，作为580的升级车型，风光580pro也将原来的后扭力梁式独立悬挂改成了多连杆的独立悬挂。全新的底盘结构与调校配上标准、运动、节能和低附着力四种驾控模式以及标准、舒适和运动三种转向助力模式后，驾驶乐趣与质感是相当高的。尽管作为SUV有不低的重心，但是这些都并不妨碍它支持较高速度过弯。当然，除了提供特别好的侧向支撑外它更兼具了乘车的舒适性，过减速带时的跳动干脆利落，没有多余的晃动，这也是一个7座SUV应该有的舒适表现。

这些优势与风光的舍得投入是不可分的，以底盘表现来说，使用了AR万向节和三代轴承，并全部采用进口零部件，对底盘悬架上超过十多处关键部位进行优化提升，且副车架上安装了斜置式减震器，操控与舒适就是这样得以保证的。