如何将20多万买车最大利益化？试驾iMAX 8就知道了！

一千个人心中有一千个哈姆雷特，那一千人心中对于一部车的完美也会有不同的看法。对于荣威iMAX 8来说，它确实达不到大多数人心中的完美车型，但是它却几乎能把一台车所有正面的感觉尽可能做到最足。

之所以能对这台车有这样的感受，还是要从试驾它说起。

作为一台商务MPV，荣威iMAX 8最重要就是对于整车商务感的把控。第一眼看到荣威iMAX 8巨大的黑化中网有棱有角的时候，，就给我一种非常严肃的感觉。方盒子的造型，也是商务MPV经典的设计语言。车尾贯穿式镀铬条，更是把这种商务感收紧。

坐到车内，荣威iMAX 8的中控台采用了对称式的设计，看上起非常的工整。内饰颜色的搭配用了蓝色和白色两种颜色，看上起非常高端。整车的座椅也采用了极具品质的真皮打孔处理。

对于商务感的营造，荣威iMAX 8是非常直接。

比起直观的商务感，荣威iMAX 8的科技感要内敛很多。在白天看，我根本没有差距到荣威iMAX 8的中网还有一条LED灯带，只有在夜晚点亮才显得极其酷炫。

车内有一个非常有意思的可移动中央扶手箱（官方称为"魔吧"）。如果不会控制它，它就安静的躺着那里。如果通过车机语言控制，这个魔吧可以从前排驾驶位到第三排的位置。里面可以容乃各种饮品，完全可以当作一个移动的酒水柜台并且可进行冰镇。直接把整车的科技感拉满。

在豪华感的营造上，荣威iMAX 8依旧保持了高水准。作为商务MPV最关键的第二排，可以进行前后、靠背、腰部和腿部的任意电动座椅调节，能满足我想要的什么坐姿。除了这些，第二排座椅还是加热、通风和按摩，简直就是头等舱体验。

除了第二排，荣威iMAX 8的前排座椅同样配置丰富，也有电动调节，座椅也带加热和通风。这部车的前两排的座椅，任何一个都豪华配置极其丰富。

我试驾的这款车还选撞了星空顶，绒毛的车顶配合闪闪发光的灯。一句上汽版"劳斯莱斯"一点都不过分。

一般来说，商务MPV虽然尺寸大，但是被7个座椅填充，或多或少都会占用后备箱的空间。荣威iMAX 8的后备箱空间也不是很大，但是它能够很好的利用空间。在第三排我以正常坐姿的情况下，能够放下4到5个正常尺寸的登机箱。如果还觉得空间不够，还可以将第三排座椅通过滑轨顶到第二排座椅后面，靠背放倒后获得一个极大的后备箱空间。

对于荣威iMAX 8的舒适度，我要从动态试驾说起。商务MPV最重要的就是乘坐感觉，所以我大部分的体验都在副驾和第二排上。

整车偏软的悬架调节，即使静止上车都能感受的到，所以对于路面小的凸起，悬架基本上都过滤的非常干净，不会传到车内。本以为这么软的悬挂在面对大凸起时，会有那种老式美系车"坐船"的感觉，但是并不会。荣威iMAX 8的悬架软中还带一些韧劲，所以对于大凸起的震动处理的非常迅速，不会去产生过多的震动传到车内，尤其是时速上了30km以后最为明显。不过，这套悬架也不允许我做一些激烈的驾驶动作，毕竟软了之后整车的侧向支撑会小很多。

整车的噪音把控还算不错，在中高速度的时候，在副驾能够听到一些冲后视镜传来的小小风噪。坐到第二排基本就听不到了。地盘的噪音控制非常好，尤其是行驶在高速这种整齐的铺装路面时，噪音非常的小。

体验完了乘坐感受，下面就是我把这台车开起来的一些总结。荣威iMAX 8的油门和刹车都是偏软且线性，这样能让我很容易的把这款车开的非常舒服。2.0T的动力不错，中高速超车是一件很容易的事情。换挡的逻辑清晰，极可能避免让我去察觉到换挡的动作。方向盘是有矿量的，为了能够保持直线行驶，这是必须的，所以想要有极佳的操控感这台车是无法做到的。

18万多起售，顶配也就25万多。这个价位，即使去找一台在极端方面完美的车型都能难。虽然荣威iMAX 8的一些小问题是无法避免的，但是它这种几乎面面俱到的车型，不由让我给予它极高的评价！