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有句话颇具哲理：“世上唯一不变的就是变化”，它的寓意是世间万物随着时间的推移都是在不断变化的，也许天与天之间的变化不明显，但一年足以改变很多东西，不必我多说，想必大家对此都有深刻的感受。
今天咱们要聊的几款车，都是很明显的例子，曾经某一段时间内，它们都是国内销量排行前三的轿车，现在前十都难觅它们的身影，而且它们都有一个共同的属性：美系车，这到底是车型的扭曲还是品牌的沦丧？今天咱们就聊聊它们。
福特-福克斯
由于国内市场开放较晚，一般品牌的主流车型引入国内时已经发展了好几代了，但福克斯不同，它在2005年引入国内时第二代车型刚推出不久，算是一款比较早的紧凑型轿车了，加上外观比较符合年轻人的口味，运动性在同级出色，因此销量越来越好，当年月销两三万很正常，2013年甚至差点突破四万台，直到2016年，福克斯还曾月销过两万，但至此之后，就再没好过了。
现在在售的福克斯，已经是第四代车型了，它早已不复当年的荣光，一方面加入国内的外国品牌以及车型越来越多，竞争越来越激烈；另一方面，福克斯的空间表现其实并不突出，油耗表现也一般，上一代变速箱还有顿挫等通病，而这一代又全面换装了三缸发动机。虽然每一代福克斯都很好开，但现在除了那些超跑品牌之外，几乎所有品牌的车型都在变得“不好开”（偏向舒适、追求空间）。追求独特的毕竟是少数，更多人往往选择随大流。
雪佛兰-科鲁兹
科鲁兹曾经可以说是一款“烂大街”的车，我感觉“能见度”完全不输如今的卡罗拉，但我现在偶尔还能见到雪铁龙或标致，却已经很久没见过科鲁兹了。科鲁兹和福克斯，曾经堪称“美系双雄”，如今却成了“难兄难弟”。
科鲁兹当年能火，硬朗大气的外观起的作用不小，但中期改款之后，科鲁兹的风格剧变，就好比从肌肉硬汉风变成了“娘娘腔”，这是科鲁兹销量剧跌的重要原因。当然，消费者倒也没有这么肤浅，科鲁兹卖了几年，问题也渐渐暴露出来，而且它的问题比较全，涉及发动机、变速箱、离合器，甚至还有转向失灵的情况，吃一堑长一智，买的人自然少了。
别克-英朗
英朗在这三款车中，可能是大家最熟悉的，因为它前两年都是国内最畅销的轿车之一，也是继前两款后又一爆款美系轿车。别克在国内的定位还是比较高的，但英朗不但售价不高，而且优惠还大，以2017款英朗为例，10.99万的入门版，售价能低至7.29万，合资轿车7万块，这让国产车怎么活？
曾经英朗的销量可是能和轩逸、朗逸掰手腕的，而如今虽然比科鲁兹和福克斯强点，但也是不太景气。造成这种局面的最直接原因，显然是换装三缸机，因为在改款换三缸后，英朗的销量“立竿见影”，立马就剧跌，而如今虽然将换回四缸，但是否“亡羊补牢，为时未晚”，真不好说。
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