新能源车都有续航焦虑？赛力斯SF5说不！

汽车在不知不觉中已经诞生了134年，在发展的过程中已经有无数变迁，就拿我们最熟悉的发动机来举例，曾经12缸引擎是各个品牌实力的展现，它象征着荣誉和高贵。后来，越来越多的车企开始偏爱8缸机，并把它的性能压榨到极致。而在当下这个时代，虽然纯电车型的配套设施不算齐全，但它注定要成为未来的发展趋势。

事实上，对于用户来说，燃油车改为电动车会出现阵痛期，原因其实就一点——续航焦虑。所以，我们在真正迎来纯电时代之前，应该找一台增程式车型去体验，一方面是了解电机的特点，另一方面则是让发动机提供保障，让我们实现续航无忧。在国内市场上，增程式车型并不多见，耳熟能详的车型就是理想ONE，不过从2020年7月开始，市场上又杀出一匹黑马——赛力斯SF5。除了强悍的性能外，更令人意外的是它对于技术上的追求，下面我们通过增程技术、驾驶乐趣和人机交互系统三方面解读赛力斯SF5的潜质。

赛力斯SF5的增程技术有何亮点？

其实，赛力斯SF5增程技术原理并没有想象中那么复杂，我们可以把它分为两部分来理解，第一是靠电池行驶，这和传统的电动车没有太大区别，只不过由于电池容量没有一般纯电车型高，所以它的续航仅为150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）。不过，千万别小看这150km的续航，它不仅能满足一部分日常通勤，更重要的是，作为一款增程式车型，电池能在必要的情况下驱动车辆，一旦车主有急事在身，车辆燃油不充足、附近也没有加油站时，电池提供的能量就派上了用场，此时增程式车型的续航能力是所有纯电车型和纯燃油车都无法比拟的，也是这一类车型最核心的优势。

此外，赛力斯SF5增程技术还有一点要说的是，车辆的增程器会在电量还剩20%开启，并且还可以为电池反补一些能量，也就是说当内燃机燃油耗尽时，车辆还有续航能力。另外，赛力斯SF5的增程器和电机还可以同时提供动力来满足车辆急加速的需求，这也帮助赛力斯SF5成为一台高性能SUV车型。总得来看，赛力斯SF5增程技术做到了有电用电"，"没电用油"的驱动形式，这对于车主来说绝对是个福音，在城市代步时，"电机"可以降低用车成本，而在城市之间通勤时，内燃机又能很好的解决续航问题，可谓一举两得。

驾驶乐趣是加分项

讲真，一般"新能源车型"拥有较强的续航便可以获得消费者的青睐。不过，对于赛力斯SF5四驱高性能运动版而言，它还拥有另一个强项——驾驶乐趣。而关于驾驶乐趣的解读，我们一般有两个考核范围，一是强劲的动力输出，二是底盘操控方面。

先说动力输出。赛力斯SF5四驱高性能运动版的动力系统是用1.5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW。与此同时，车辆在前后轴上还装配了两台交流异步电机，最大功率为255kW，最大扭矩为520N·m，整体动力系统的输出功率高达510kW，最大扭矩达到了1040N·m。从这个动力参数来看，赛力斯SF5四驱高性能运动版的动力水准已经比肩超跑，像法拉利的GTC4 Lusso 6.3L V12引擎最大功率达到507kW。从动力对比中来看，赛力斯SF5四驱高性能运动版在动力方面已经取得很高的分数。另外，还有一点要说的是，交流异步电机的优点是动力输出更猛，只要驾驶者踩下地板油，车辆就会瞬间输出峰值扭矩，给驾驶者带来毫无束缚的加速感。

再说操控方面。赛力斯SF5四驱高性能运动版为了强化自己在驾控方面的优势，底盘采用了全铝合金材质来轻量化，而电池摆放在座椅下方也是帮助车辆在高速过弯时拥有更棒的稳定性。另外，赛力斯SF5四驱高性能运动版还采用了前双叉臂的悬架，它在弯道中给予车辆的支撑要好过麦弗逊悬架或多连杆悬架。

轮胎方面，赛力斯SF5四驱高性能运动版装配了20寸"风暴眼"运动型铝合金轮圈、以及倍耐力家族最出色的P-Zero高性能轮胎。当这些"尖货"全部融入到一台车型上后，它肯定能保证车辆拥有超乎寻常的驾驶体验。综合来看，赛力斯SF5四驱高性能运动版的驾控乐趣是一般新能源车型所不及的，甚至不夸张的说，它是同类车型中最有乐趣的车型之一。

SERES智能网联系统的便利性

作为一款新能源车型，智能网联系统也是重要的考核标准，它要非常实用且绚丽。而在赛力斯SF5上，SERES智能网联系统被装配在17英寸多媒体显示屏内，除了我们常用的车载导航、多媒体娱乐等系统外，它最大的亮点在于空中OTA升级系统和AI学习能力，两者的加入让冷冰的汽车变得更有温度。

其实对于空中OTA升级系统，它在我们生活中出现的频率还是很高的，就拿我们的手机来举例，当厂家推出新系统后，我们通过网络从远程服务器下载软件后，便能完成自动更新。而当OTA升级系统出现在汽车上后，车主在方便的时候就可以自己完成升级，省去通勤4S店的时间；其次，车主能够在第一时间享受到最为潮流的配置，比如经过优化后更为实用的自动驾驶等配置。最后，空中OTA升级能解决之前系统的小瑕疵，也让车主的用车生活变得更为贴心。

对于AI学习能力，这其实算一个车主友好配置，它的加入能让车主的出行变得更为便利。比如当我们感觉车内温度较高时，就可以通过语音识别功能告知车辆降温，系统会根据车主之前的偏爱来调整温度；比如当你对系统说"我饿了"时，系统也会根据车主之前的喜好选取餐厅。如此来看，赛力斯SF5的AI系统更像是一个"管家"，它能给你提供无微不至的照顾，让出行变得更方便、更有趣。

总结：

以上，我们对赛力斯SF5的技术特点进行了解析。从车辆的优势来看，它不仅解决了续航焦虑，同时还保证了车主的驾驶乐趣，这对于一台新能源车型来说实属不易。当然，赛力斯SF5的SERES智能网联系统也是优势之一，出色的OTA空中升级系统和AI学习能力让它一直保持较高的竞争力。最后，我们还要阐述的是赛力斯品牌已经对未来做好了储备，无论是自主研发的三电系统，还是已经在研发、测试的L3或L4级的自动驾驶辅助系统都会让它在未来变得更好，让我们拭目以待！