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近期，不论是中保研C-IASI还是中汽研C-NCAP，都因为碰撞测试结果的公正性而引发舆论争议。恰好，在大洋彼岸的美国IIHS（美国道路安全协会）也在最近公布了最新一期的安全碰撞测试结果。
作为汽车碰撞测试领域最具权威性的中立测试结构，IIHS每次公布碰撞测试结果都可以称得上是衡量一款车辆综合安全性的指南。既然国内的中保研C-IASI和中汽研C-NCAP这两大测试结构都让消费者缺乏信心。我们不妨更多的参考一下IIHS的碰撞测试结果，看看有没有与国内市场相关联的车型出现。
已经确定将会国产的新一代丰田Sienna（美规）于近期参加了IIHS的最新一期安全碰撞测试，其最终获得了2020 TOP SAFETY PICK+的最高安全推荐成绩。
按照IIHS的评价分级，车辆安全综合性得分分为TOP SAFETY PICK+、TOP SAFETY PICK以及不推荐。TOP SAFETY PICK+为最高安全推荐，TOP SAFETY PICK为安全推荐。如果未获得这两项评价，就是车辆安全性不过关，不做推荐。
本次参加测试的美规新一代丰田Sienna为XLE Hybrid车型，其在各个细分项测试中基本获得了全优的成绩（G）。
不论是在25%偏置碰撞主驾驶侧，还是IIHS独有的25%偏置碰撞副驾驶侧，美规新一代丰田Sienna都获得“优”的评价。这说明，美规新一代Sienna（塞纳）在车头结构方面是完全一致的，不存在主驾驶侧更为强化的情况。
另外，在正面40%碰撞、侧撞、车顶抗压强度及头枕/座椅这些测试项中，美规新一代丰田Sienna也获得了全优的得分。新车对于假人头、颈、胸、臀、大腿、小腿以及脚部都进行了全面的防护。由此可见，美规新一代丰田Sienna安全性表现非常突出。
不过，美规丰田Sienna并不是一直这么优秀的。在2018年IIHS针对上代2018款美规丰田Sienna做的碰撞测试中，车辆25%偏置碰撞主驾驶侧得分为Acceptable（可接受），25%偏置碰撞副驾驶侧得分仅为Marginal（及格）。按照IIHS的细分项评分标准，得分有四档：Good优秀/Acceptable可接受/Marginal及格/Poor差。2018款美规丰田Sienna的安全性表现一般，未得到安全推荐。
随着产品的换代，新一代丰田Sienna的综合产品力也得到了大幅进步。虽然美规车型的品质不能和中国车型划上等号，但也可以管中窥豹，探其实力。
作为丰田双车战略下的重要车型，新一代丰田Sienna将会分别在广汽丰田和一汽丰田同时国产。其中，广汽丰田版Sienna会于2022年先期上市，一汽丰田版Sienna的上市时间要迟上一些。
作为一款北美市场上的MINVAN车型，准确的说丰田Sienna与目前中国市场上的主流MPV是有一定差异的。这种差异就如同美规奥德赛与广汽本田奥德赛不是同一款车一样大。
新一代丰田Sienna在内饰设计上采用了T字型的中控台布局，主副驾驶之间被完全隔断。如果按照传统MPV的设计思路，中控排档台的区域一般是被打通，且可以从前排直接走到车厢第二排的。虽然过道被T字型中控台给隔断，但美规新一代Sienna却利用这块区域增配了车载吸尘器和冰箱，这使得新车有更多便利性配置。在车内屏幕的配置上，新一代Sienna采用的是机械仪表+7英寸行车电脑显示屏的组合，中控悬浮式触屏尺寸为9英寸，支持苹果Carplay和安卓Auto手机互联功能。
新一代Sienna基于丰田TNGA-K平台打造，座椅布局有7座和8座两种，主要满足家用市场的需求。
主动安全配置方面，美规新一代Sienna全系标配了丰田TSS 2.0安全套装，拥有：全速自适应巡航、车道偏离预警、交通标志识别、车道保持、预碰撞安全系统等功能，第三排还标配10安全气囊。由此可见，新车对于安全性方面的重视。
动力部分，美规新一代Sienna取消了上代车型配备的3.5L V6自然吸气发动机，采用2.5L混合动力总成。预计国产新一代Sienna也会以混合动力车型为主，并且还会有四驱版车型推出。
国产新一代丰田Sienna主要会瞄准30-40万元这一中大型MPV市场区域，其主要竞争对手将会是别克GL8 ES。相比别克GL8 ES商务、家用两覆盖，新一代丰田Sienna主要还是偏向家庭使用开发的车型。其能否在中国开拓出商务用车市场，将一定程度上决定这款车型的销量走势。不论如何，美规新一代丰田Sienna的高产品力已经得到证明。
（文：Louis9、何威）
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