只有电动车才配谈颠覆？吉利星瑞说它要“打十个”

甄子丹在《叶问》里说：我要打十个！对不起，那是电影。吉利星瑞在海南说：我要打十个！对不起，说的是十个试驾打卡点，分别是：清水湾、日月湾、观海亭、最美海岸公路、太阳景观大桥、神州半岛、神州半岛湿地、兴隆·热带雨林观光路、兴隆·咖啡隆苑庄园、游艇会。这是位于海南三亚某海边路段的十个景点。

光看名字，相信大多数人都知道了怎么回事：这些打卡点，更适合拍照，而不是试驾。不过在打完卡之后，我们觉得，如果试驾的是一台全新吉利星瑞，你还是会觉得，太值得了。

这就是12月16日我们在海南三亚试驾吉利星瑞的缘由，吉利官方把那天叫做CMA Day。作为一款吉利旗下全新旗舰车型，星瑞的这波媒体试驾差不多是全国首试了。到底这款车有什么亮点呢？

星瑞“打十个”居然只是喊喊口号？

从活动口号看，吉利星瑞说要“打十个”，实际不是要干掉十个竞争对手，而是让试驾媒体、用户在十个景点打卡，如果你要较真的话，这看起来是不是有点乌龙？但如果你动动脑子仔细想想，这个一点都不乌龙，而且不仅不乌龙，还是个绝佳的口号。怎么理解？

我们不如拉一下每年的轿车销量前十榜单。根据乘联会公布的榜单，2019年，中国销量前十的轿车分别是：新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁。仔细看看这个榜单，发现没有，没有一个中国品牌。如果再往前看的话，2018年，有一款国产车闯入了前十榜单，排名第9，那就是吉利的帝豪。其他年份，大致都是这种情况。如果光看轿车销量排名前十榜单，中国品牌可谓积贫积弱，捶胸顿足。作为唯一一个连续多年闯入或接近前十榜单的轿车——帝豪的拥有者吉利，看到这样的情况，你觉得它想不想“一个打十个”？

如果从这个角度理解，恐怕你就会明白吉利星瑞的“打十个”的含义了。

中国家轿的颠覆者——星瑞

看看吉利为星瑞喊出的另一个口号——中国家轿颠覆者，就知道，吉利的“打十个”并不只是喊口号，而是要拿出实际行动。

12月16日海南试驾的讲解会上，吉利的官方工作人员也说：星瑞要重新定义A级车。如果我们查一下资料，A级车B级车的分法来自德国品牌大众汽车，一般A级车的轴距为2550-2700mm。最近几年随着汽车产业的发展，A级车的轴距尺寸有扩展，譬如前十榜单里轴距比较长的速腾，轴距达到了2730mm，但这个轴距差不多是前十榜单里A级车最长的了，但星瑞的轴距却长达2800mm。

另外，和多数A级车大多数搭载1.6L及以下排量发动机不同，星瑞搭载了一台2.0T的发动机，匹配一台7速双离合湿式变速箱，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300Nm。加上全身核心零部件，几乎都是国际大牌，再匹配仅11.37万-14.97万的价格，星瑞的这个搭配，完全颠覆了传统的A级车给人的印象。

由此，星瑞确实完成了一个颠覆者形象：无论是空间，动力，还是价格，都十分的“中国化”，中国消费者那种既要空间、动力，还要性价比，并且最好全身都是大牌的这种特殊需求，在星瑞身上显露无疑。举例来说，为什么A级车的星瑞，全系搭载的是2.0T的发动机？看看中国消费者对三缸发动机的喜好，大概就明白星瑞的良苦用心了。总而言之，从产品定位、定义等方面来看，星瑞就是一个“中国家轿颠覆者”的角色。

“我 要打十个”-怎么打？

那么，具体星瑞“要打十个”，怎么打？首先看颜值。星瑞整体的颜值中规中矩，不算太出挑，属于稳重型的设计。整体线条、型面设计等，都有很高的品质感。和上个时代国产车的廉价感早就不可同日而语了。重点看它的标志性设计，“涟漪状”或者说“宇宙回响”进气格栅，细品很有内涵的一个设计。

内饰方面，皮质材料的运用，12.3英寸双大屏，540°透明底盘，HUD抬头显示，以及包裹性非常不错的人体工学座椅，10向座椅调节等，整体的高级感比很多合资A级车要好不少。

重点看试驾感受。和沃尔沃同款的Drive-E同系列2.0TD发动机，具备沃德十佳基因，1000rpm涡轮介入，1400rpm即可输出最大扭矩300N.m。以及响应非常及时的DCT变速箱，其换挡响应能够达到赛车手的级别。底盘则诞生于CMA平台架构，是配合欧洲CEVT团队专业调教，整体质感颇有豪华车的感觉。

实际行驶过程中，2.0T涡轮增压发动机带来的加速感显然要秒杀那一大批1.6L，1.5L、1.4T等作为主流排量的A级车。底盘调教显然以舒适性为主，主要针对的是家庭一家三口的用车，悬架的行程也比较长，完全是偏舒适的调教，如果开到乡下去，你也不会觉得特别得震。

总的来说，吉利星瑞就是一款以大气、稳重、舒适见长，同时动力、底盘等全面超越合资同级A级车，甚至是达到了B级车的水准，但价格却只有主流合资A级车的中低配置的水准，这样一款车，想不火都不行。因此，小编非常看好它的“打十个”，目前其实是要进入中国轿车销量的前十名。有帝豪在先，能不能成功，就看星瑞此举了。

写在最后：

现在大家动不动电动化、智能化、网联化，搞得好像只有电动车才能颠覆一样，其实完全不是这样。以吉利等品牌为代表的传统车企，在平台架构、底盘调校、内燃机技术、成本控制、造型设计等方方面面，都已经达到了有史以来最佳的组合状态，这个时间节点，如果不是电动车来搅局，会有更多的爆款车型出来。星瑞就是这样一款占据地利、人和的产品，而天时这个条件，就需要公众要给它了。这个时候，一款能够“打十个”，一举打进中国轿车销量前十的车型，对中国汽车产业来说，算是这个时代送给中国车企们最好的慰藉了。