品牌势能加持 长安CS55PLUS蓝鲸版展现硬核实力

谈到SUV头部势力，最近刚刚上市的长安CS55PLUS蓝鲸版实力不容小觑，基于蓝鲸NE动力平台打造而来的它，拥有高颜值、低油耗、强动力等核心品质，上市不久已达成连续3个月销量破万辆的优异成绩，甚至撼动了细分市场销冠王的哈弗H6，一时间风光无两。

产品力加持，强劲动力、超低油耗品质突出

从产品力层面来看，长安CS55PLUS蓝鲸版采用的正是由长安汽车自主研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，新车动力强劲，响应迅速，驾驶过程中涡轮没有迟滞衰减，发动机最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米。而同样刚焕新上市的第三代哈弗H6，其发动机最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，尽管起步迅速无迟滞，但中后段加速时明显感觉到动力绵软，CS55PLUS蓝鲸版从动力参数和实测上路时依然占据了妥妥的绝对优势。

  不仅如此，长安CS55PLUS蓝鲸版还拥有超越同级的低油耗表现，实测上路百公里油耗仅为7L左右，远低于第三代哈弗H6百公里油耗9.5L的成绩。而且超低油耗并不以牺牲动力为代价，长安CS55PLUS蓝鲸版的动力输出依然强过哈弗H6。如果说谁能够在动力输出与车辆油耗中找到最优解，很显然长安CS55PLUS蓝鲸版最有资格回答这个问题。

  纵观长安CS55PLUS蓝鲸版优秀的产品力表现，与其强大的技术背书密不可分，其鲸吞市场的底气，来自于不惜成本的核心技术研发。

研发中心布局全球，打造世界一流研发实力

早在2003年，中国汽车市场进入井喷期，以技术换市场，使合资品牌迅速发展起来。这让自主品牌看到差距的同时，也意识到掌握核心技术的重要性。车身颜色随便换，整车造型不敢变；座椅、方向盘用自家的，发动机、变速器就只能依赖进口。受制于人，太难受了。所以，自主品牌奋起反击，长安汽车首当其冲。

长安汽车全球研发中心

长安汽车坚持创新技术引领发展。目前，已经在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立了研发中心，各有侧重地全球协同研发；来自全球24个国家，包括高级专家近600人在内的1万余名工程技术人员，构成长安汽车的“最强大脑”，力求打造世界一流的研发实力。

长安汽车对于研发实力的高度重视，正是自主品牌对于掌握核心技术迫切渴望的真实写照。的确，只有将发动机、变速器等关键技术掌握在自己手中，中国汽车工业才能真正“自主”起来。

技术勃发的自主之芯，蓝鲸动力拥有广阔延展空间

地势无南北，水流有西东，欲识分时异，应知合处同。具备一定软硬件基础后，长安汽车将目光聚焦在了动力总成——这颗汽车的“心脏”上。

长安汽车具备发动机设计、变速器开发、CAE仿真、NVH评价、动力总成控制、试验试制、性能开发、机车集成等8大动力总成核心研发能力，精心打磨出国内首创动力总成品牌— BLUECORE蓝鲸动力。动力系统以“劲、净、静”为品牌核心价值，形成包括发动机、变速器及油电混驱为一体的，全新模块化发动机研发平台，为传统燃油和新能源产品提供动力解决方案。

同时，“劲、净、静”的研发理念不仅体现在强劲动力上， CS55PLUS蓝鲸版被消费者贴上“低油耗”的秘密也蕴藏其中。其采用了“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压燃油喷射系统，使用单机催化器即可满足国六b排放标准。通过提升压缩比、搭载EGR废气再循环装置，提高热效率，使其在油耗方面也有非常好的表现。

蓝鲸发动机

作为国内为数不多，完全掌握发动机、变速箱等核心技术的自主品牌长安汽车厚积薄发，着力发展模块化发动机平台，在产品延展与技术革新方面有着潜力无限。

  与长安CS55PLUS蓝鲸版仍然棋差一招的是，在哈弗H6上一代车型的生命周期中，“双十佳”动力组合曾是哈弗H6的销量加持。但随着核心技术的飞速发展，在不久的将来，它或许就会成为第三代哈弗H6的软肋，有长安汽车强敌在侧，哈弗再不发力恐怕就要赶不上自主研发的快车道了。

自主核心技术，需要得到市场和消费者的检验，方可知晓成功与否。搭载蓝鲸动力总成的长安CS55系列上市以来， 2018、2019、2020连续三年获得中国汽车用户满意度指数测评 8-10万A级SUV 满意度第一名等奖项，获得业界与消费者的双重认可，就是一个很好的检验反馈。

​     2021年徐徐走来，以长安汽车为代表的自主品牌，已经将汽车工业的核心科技掌握在自己手中。接下来，如何创新核心科技，是大家所面临的全新课题，所幸，我们在长安汽车的蓝鲸平台、在长安CS55PLUS蓝鲸版上，看到了希望。