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曾几何时，大众宝来在紧凑级家用轿车中以“驾驶者之车”自居，在一众强调舒适性的家用轿车市场中杀出了一片天。时至如今，家用车的市场早就发生了翻天覆地的变化，以操控为卖点的家用车也不仅仅只有宝来了……
马自达昂克赛拉
厂商指导价：11.49-15.99万元
新一代的马自达取得巨大成功的原因不仅仅是“魂动”的外观设计语言的成功，出色的操控性也是许多消费者选择昂克赛拉的一大原因。
当您选择一个女朋友的时候，长得好不好看或许不是最重要的，但要是长得不好看，您可能连了解她内心的欲望都没有。买车亦然，马自达昂克赛拉的外观功夫做得十分到位，所以您也有继续了解她内心的必要了！
昂克赛拉的内饰比老大哥阿特兹领先了一代，整个中控台的设计都非常简洁，只是突出了悬浮式液晶屏和仪表盘的质感。而马自达也是众多日系品牌中比较执着于运动风格，对豪华和质感追求甚少的那位。虽然整体的氛围营造上并不显得豪华，但非常实用。
再来说说昂克赛拉的操控，有着日系“宝马”美誉的马自达无论在赛车技术或赛事战绩方面都有着独到的成就，只是低调的马自达并没有作过多的宣传。而“人马合一”更是马自达秉承的造车理念，甚至为了追求丝滑畅快的驾驶感受，不惜牺牲乘坐空间与舒适性，而昂克赛拉就是马自达精神的最好诠释之一。
厂商指导价：12.18-19.98万
近期新上市的东本思域毫无疑问是万众瞩目的焦点，主打运动的路线，以操控见长，新思域是不甘平凡的您的首选。
作为换代车型，全新思域由外至内都是脱胎换骨式的变化，进化得相当彻底。相比上代思域，这代车型的外观设计风格则更阳刚正气一些，尤其是车头，给人的力量感很强，犹如奶油小生转身健硕型男，更易讨得纯爷们的欢心。另外溜背式的车尾设计也是这代车型的一大特点，个性十足，虽然不一定让所有人一见倾心，但绝对过目不忘。
内饰方面思域的进步可谓翻天覆地，但却依旧传承这本田的内饰科技感十足的传统。
思域全系1.5T发动机，动力可谓同级别最佳，而操控方面更是不用说，细腻的转向手感搭配上本田运动调教的悬挂，使得思域成为了同级别中的运动健将。
厂商指导价：11.38-16.58万
福特福克斯研发之初便是瞄准了欧洲国民小车大众高尔夫，希望能以更低的价格抢来高尔夫的客户群体。别看福特福克斯是一家美国厂商，福克斯可是地地道道的德国科隆设计制造。
全新福克斯最直观的变化就是换上了家族的“马丁式”前脸，类似的设计我们已在全新蒙迪欧、福睿斯、嘉年华上见过，作为家族的长者，福克斯反倒成为了最晚换脸的那位。而且不仅仅是换脸那么简单，全新福克斯两厢、三厢版在外观上也有多处不同，直白点说三厢版看着会更家用、稳重一些。
在内饰方面，全新福克斯延续老款的轮廓，在细节和配置上做出了相应的调整，相比之前使用起来要更为顺手。
福克斯的操控代表了欧洲小车的最高水平。前后独立悬挂是硬件的保证、精准的转向和紧凑运动的悬挂是调教上的支持。
厂商指导价：12.19-18.29万
某种意义来说，大众高尔夫就是当年的“驾驶者之车”——宝来的后裔，作为欧洲HATCHBACK（两箱掀背车）的代表车型，大众高尔夫自然会在操控方面下足功夫。
以前的大众车型总给人沉闷刻板的感觉，不过高尔夫7是打算从根本上改变人们这种过时的认知。虽然依然逃不开套娃脸的设计，不过从精致的前、后大灯及动感的腰线来看高7确实很迷人。
内饰上，高尔夫7的整体质感与细节提升都很大，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。做工方面依旧无可挑剔，可以说，大众车型之所以价格下不来，很大部分是因为用料问题，在内饰各方面你可以触及的地方，它的细节处理实在要比同级别的高明不少。
在国内，高7“被”简配四连杆独立悬挂的事儿被各路键盘车神抨击。的确扭力梁悬挂的上限比起独立悬挂来说差了好多，但是这种“极限”几乎要上赛道才能体会出来。日常行驶中，高7的行驶质感依然是欧洲小车那种精致紧凑的感觉，依旧保持了一定驾驶乐趣。当然，小编觉得，您要是真的想享受驾驶乐趣，简配后的高7推荐度不如以上三款高。
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