首款5G车量产：汽车新时代大门，在中国南方打开

4G改变了人们的生活方式，5G又将改变什么？距5G手机量产已逾一年，似乎除了锦上添花式的网速变化，并没有感受到多少惊喜。或许，5G真正要带来的变革，并不体现在手机上。

12月24日，全球首款量产5G车AION V正式下线交付，部分车主成为第一批用户，5G汽车正式登上历史舞台。

乍一看，不过是拥有更快网速的汽车，但实际上，5G车与汽车已然是完全不同的两个产品。搭载5G后，汽车不再是一个代步工具，而是一个集生活、工作、社交、娱乐等于一体的移动终端，它的变革拥有着无限想象空间。

5G汽车打开了一扇新世界的大门，资本市场早已为其疯狂。同时，百度、阿里、腾讯、华为、苹果等等走在时代前沿的科技公司，也都不约而同地向智能汽车领域吹响冲锋号角，汽车新时代的魅力不言而喻。

何帆在《变量》里写到，“老兵不死，只是换上了新装，在某个没人注意的地方绝地反击。”汽车这项最最传统的机械产品，在接受5G的“新装”后，俨然走在时代最前沿，成为了万物互联的终端枢纽。

5G汽车究竟改变了什么？

在万物互联的时代里，速度是最核心的竞争力。

4G时代，汽车的娱乐属性及车联网概念就已经被反复提起，汽车开始“智能”起来，但囿于响应速度，网联不充分等原因，实际体验效果欠佳。而5G最大的特点是高速率、低时延、广联接，它能让4G时代对于汽车产品变革的诸多构想一一实现，使得汽车变得好玩、出行变得智能。

以刚刚下线的首款量产5G车AION V为例，老生常谈的KTV、电影院式体验已经是最基础的标配了，在5G百倍网速的基础上，其互动属性得到的充分的开发，车主完全可以把AION V当作游戏厅，与好友K歌、看超清视频、玩大型游戏全不在话下，在解放了驾驶员的双手后，5G汽车甚至还能作为工作室、直播间等等场所。

与此同时，作为汽车，其最基础的驾驶属性也得到了全面提升，尤其是在安全上。与过去通过雷达、摄像头感知路况完全不同，搭载V2X模块的AION V完全可以通过5G的无延迟数据传送，利用高精地图来感知车辆行驶的全领域环境，即所谓的车-路-人-云协同，效果类似于游戏里的“上帝视角”。

基于不依赖摄像头和雷达的“上帝视角”，AION V可轻松实现交叉路口碰撞预警、逆向超车预警、弱势交通参与者碰撞预警等功能，在过去，这类场景往往处于驾驶员的视线盲区中，也是交通事故的高发区。

目前AION V已是一台具备L3级自动驾驶功能的汽车，但通过5G V2X技术与智能交通网络的融合，5G版AION V可提供L4级智能驾驶的各种全新场景。

需要指出的是，车-路-人-云的协同，只是V2X场景的冰山一角，5G汽车所开启的是一个万物互联的全新出行方式。但凡手机能实现的理想场景，都能在5G汽车上以更好的体验呈现。

例如炎炎夏日，下班即将到家时，在汽车里就可以提前打开空调降温，系统会将时间拿捏的刚刚好；出门在外，可随时将视角切换到自在家的小孩，看他是否乖乖写作业；带家人吃饭时，不必纠结哪家餐厅要等位多久，行驶时间又是多少，招牌菜是否售罄，因为系统会给出最优解……

5G技术在汽车领域落地应用，让汽车不再只是单纯的交通工具，而是开启了一个万物互联的车联网时代，汽车将满足工作、线上社交、连接智能家居、娱乐等全方位的生活。

资本市场早已疯狂

春江水暖鸭先知，相较于还在懵懂中的大众消费者，资本市场早已嗅到了5G互联时代，汽车带来的巨大颠覆性。

一个典型的信号是，即便5G汽车还没有问世，今年高科技类车企市值已突飞猛涨。截至2020年12月30日，蔚来股价报收46.14美元/股，市值达721亿美元，与2019年10月份1.19美元的历史最低点相比，在一年多时间里飙涨40多倍。

另外两家在美上市的造车新势力小鹏汽车和理想汽车，股价分别收于41.55美元/股和28.67美元/股，尽管上市不足半年，股价早超发行价数倍，市值分别达到328.2亿美元和257.34亿美元。至于智能汽车的鼻祖特斯拉，市值已超三倍丰田。

今年广州车展上，“广汽埃安”品牌正式宣布独立运营，与此同时，“广汽新能源汽车有限公司”还更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为“高端智能电动车品牌”，并启用全新LOGO。

埃安品牌独立的消息宣布之后，广汽集团股票也在11月20日应声涨停，且A股市场与之相关的动力电池和锂矿钴矿原材料等股票，也都出现不同程度上涨。

原因很简单，看似作为传统车企的广汽埃安，其实一直秉承开放创新的态度，在汽车智能科技领域积累了大量的先进技术，并取得了阶段性的领先成果，例如搭载ADiGO3.0智驾互联生态系统的AION V就是全球首款可实现L3级自动驾驶的量产车型。

资本市场对汽车互联科技疯狂背后，正是因为智能电动汽车在互联时代所能创造的无限可能性，车企售卖的已然不再仅仅只是一款汽车。

理解智能汽车的估值逻辑，不妨参考一下苹果。万亿市值绝不是一个手机产品能支撑起来的，它的市值很大程度就在于其“互联”性质。消费者购物、阅读、娱乐、社交等方方面面，只要通过苹果产品实现，它都可以收取费用。例如当微信公众号出打赏功能的时候，苹果还向其收取了30%的费用，堪称“雁过拔毛”。

正因如此，雷军总在强调小米手机不赚钱，罗永浩更是曾言“卖手机不挣钱，就是交个朋友”。Apple一位高管也强调，“Apple成功的秘诀是把最好的软件装在最好的硬件里。” 而基于5G时代的电动智能汽车有望成为新的互联载体，且其体量远比手机更大，甚至或许有一天，汽车可以不要钱。

中国汽车行业泰斗、电动汽车百人会理事长陈清泰用“波澜壮阔的工业革命”来形容汽车产业正在经历的这场时代变革，而5G正是打开这一新世界的钥匙。首款5G汽车量产下线，也在某种程度上奠定了广汽埃安在汽车新时代里的领先地位。

汽车新时代大门，在中国南方打开

毫无疑问，5G汽车将替代手机，成为新的移动互联终端，从而改变所有人的生活方式。在资本为智能电动汽车疯狂后，4G时代站在科技前沿的互联网公司们再也坐不住了。

2020年的尾巴上，汽车圈最热闹的莫过于BATH（百度、阿里、腾讯和华为）扎堆进军整车事业。

近日，有媒体爆出百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团、威马汽车等对可能的合作模式进行了商议。虽然多方均未对此事正面回应，但是华尔街的热情已经被点燃，受该消息影响，百度股价连日大涨，市值已突破750亿美元。

大洋彼岸，据中国台湾《经济日报》援引供应链消息，苹果首款电动车Apple Car或将于明年9月问世，比预期的2023年提前至少两年。

此外，11月14日，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌；11月16日,滴滴发布其与比亚迪共同研发的全球首款定制网约车D1，一切设计为网约车场景服务。11月26日,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联合推出“智己汽车”,首轮融资达百亿规模。

继2014年小鹏、蔚来等互联网属性造车势力登上历史舞台后，互联科技公司再次向汽车行业发起了冲锋。黎明前夜、乱象已至。截至目前，还没有哪家企业、哪款汽车产品能实现真正的万物互联，坐实资本市场对智能汽车的预期。

记得2017年，特斯拉Model 3量产下线的时候，业内最热的一句话是“多年以后,我们会不会像怀念iphone 4一样,怀念Model 3。”如今来看，答案可能是否定的，从某种程度上说，作为智能汽车时代的启蒙，首款5G汽车AION V的历史意义或许更大，因为5G才是真正打开汽车工业变革的钥匙，经过5G互联重塑的汽车产品更值得被消费者期待。

据悉，广汽埃安是最早布局5G汽车的车企之一，早在2013年就推出了全球首款TBox，2014年，广汽已作为国内首批车企参与到行业V2X标准讨论及规划之中，并在2016年完成了国内第一份V2X行业标准制定。

2017年广汽启动5G与V2X技术的开发，其自主研发的5G V2X关键硬件5G TBOX，完全可满足5G-V2X通讯、信息安全的要求。凭借深厚的汽车智能科技积累，今年7月，广汽埃安获得了由权威机构国家客车质量监督检验中心颁发的全国首个带有5G V2X模块的智能车载终端认证；12月24日，具备划时代意义的全球首款5G汽车量产下线并实现交付，广汽埃安率先拉开了汽车行业进入5G时代的序章。

埃安5G汽车量产车背后，同属华南的科技搭档华为功不可没，作为全球5G的引领者，华为很早就介入了广汽埃安5G车型的开发中。今年9月，广汽还和华为签署了一份深化战略合作协议，双方将依托广汽的平台架构与华为的软件系统，全力打造智能新能源车的“安卓系统”。

据广汽埃安预计，到2025年，无人驾驶汽车会逐步投放市场；到2030年，真正的无人驾驶车会得到大批量的运用。广汽埃安将争取在2022年率先推出L4级自动驾驶车型。

毫无疑问，随着全球首款5G汽车——广汽埃安AION V的量产，波澜壮阔的汽车新时代，已经在中国南方缓缓打开，所有关于出行方式的畅想，都可能一一被实现。