看国产博瑞如何吊打德国帕萨特

在某高速路段，一辆帕萨特追尾博瑞，而被撞博瑞被迫又追尾到前车。而前车，没想到也是一辆帕萨特。

博瑞虽被帕萨特零距离追尾，似乎也看不出有什么损坏。

被2辆帕萨特前后夹击的博瑞，基本上没明显的损伤。从现场来看，博瑞可以说是完胜。

从另一个角度看：博瑞的车身整体强度还是比较高的。不过狗蛋一向反感，网上那一大堆的，看外观，喷日系皮薄，喷大众减配等等的言论。

博瑞到底好不好，不能只看外表，还得由内到外详细了解过后才知道。一辆车的安全性，不是你看两张图片就可以信手拈来的。

那么博瑞真实的安全性是不是跟事故现场这样一样能给人信心呢？

首先最普遍的ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、TRC牵引力控制系统、TPMS胎压检测系统等无一缺席，而城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统、SVS 360度全景影像、PAS半自动泊车辅助系统等行车辅助系统等科技装备也通通没有缺席。再加上吉利和沃尔沃的关系，这些装备的可靠性更不用说了。

而在车身安全方面，博瑞采用潜艇笼式高强度吸能车身，“高强度座舱区”则可确保车身的完整性，避免车辆追尾、翻车、挤压而导致乘员舱严重变形车内乘员无法逃脱的情况发生。另外还配备了7安全气囊装备。除此之外，博瑞还配备了预警限力式安全带技术，当车辆意外发生碰撞时，预警装置会迅速收紧安全带，同时限力装置也随之启动，将安全带的力限定在一定程度内，以缓解给乘员胸部带来的冲击。

总体来看，博瑞的设计、做工、配置都不输于同级别主流合资车型。未来，如果能在供应链成本控制，以及营销水平方面加以提升，相信吉利会有更好的销量表现。

总结：回归主题，到底博瑞能不能吊打帕萨特呢？肤浅的只看事故图，胜负已自在人心。而实打实的PK的话，除品牌影响力不及外，从外观，配置，动力，安全性能这几方面看，博瑞已经完全具备和同级别、同价格区间的合资车型去竞争的实力。