一直标榜安全的哈弗H6真的安全吗？

一、哈弗H6神车"翻车"，其在汽车圈里的轰动效应，不亚于直播圈里的大V卖假燕窝。

长城哈弗H6可谓是国产车中的神级车型，连续七年稳坐国内SUV销量榜首。这两天全新一代的哈弗H6再次成了热议车型，不过这次热点对长城汽车来说实在有点尴尬。

事情的起因很简单，12月23日中汽研C-NCAP对全新一代哈弗H6进行了一次碰撞测试，并且还赶时髦地玩起了在线同步直播，然而这场侧面碰撞项目中的直播当着全国网友的面"翻车"了。"翻车"不是说车子真的被撞翻了，而是撞完之后H6的侧气囊和侧气帘一个都没打开，随后C-NCAP的官网也无法访问了。所以很多吃瓜网友就开玩笑说哈弗H6确实厉害，这一撞把中汽研的网站都撞崩溃了。

二、哈弗官方是怎么解释的？

H6"翻车"之后，哈弗在很快就给出了官方回应，给出的初步调查结果是"车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件和车身控制器均不工作"，简而言之就是在碰撞的时候车子压根没通电，所以气囊系统当然也就不工作了。

以上声明，说白了就是先给出一个不清不楚的原因再说，这个原因会给自己留下巨大的回旋余地，以便走一步看一步。就拿H6的断电来说，其实哈弗根本就还没对问题做严谨的分析，就匆匆忙忙把这个原因放出来了，难免会让人感受到一种即将甩锅的气氛，中汽研的官网也巧到不能再巧地无法访问了，莫非也感受到了一个大锅即将甩过来，赶紧关网躲一躲？

其实长城汽车搞错一件事，负面消息出来以后，吃瓜群众在第一时间根本不想知道事情的真相，而是想看到车企诚恳的态度，所以车企第一时间的回应根本就不应该匆忙给出半成品的分析原因，而只要表明真诚排查问题的态度就行了。然而这恰恰是长城没有做到的。

三、老牌检测机构撞上90个月销冠神话，到底谁是清白的？

到了这一次，选择在2020年最后一天（12月31日），以长城汽车副总裁傅小康为首，长城携手中汽中心一起搞了这场说明会。第三代哈弗H6配备了软件自动迭代升级功能，在侧碰试验准备期间，人工操作启动了系统部分软件功能升级，其中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部分部件电源处于断电状态，导致气囊控制器断电，因而碰撞时，侧气囊、侧气帘未能正常打开。

大意也很简单粗暴：碰撞时，车辆正好在OTA系统升级，期间需要整车断电一段时间，基本处于"植物人"状态，就像手机系统升级一样，按啥都没反应这种。

这也未免太过于巧合！车辆进行OTA升级，是自动进行的还是人工确认进行的？如果是自动进行，那要是正值上下班高峰，我的"爱车"第三代哈弗H6正在第一排等红灯，好巧不巧，没有任何提醒就开始自动升级，等到绿灯的时候，由于第三代哈弗H6"OTA系统升级"导致的高峰拥堵甚至交通事故，生命的不安全谁来买单？

四、"买哈弗，就是买更安全的SUV"不只是空话更是笑话？

哈弗SUV曾一直将"安全"性作为核心标签，曾几何时，"买哈弗，就是买更安全的SUV"，是一句脍炙人口的广告语。强悍的"安全"性能，一直是长城汽车哈弗SUV，想要凸显和有别于竞品车型的一大标签。

过去八年多时间里，在竞争惨烈的中国车市紧凑级SUV市场，哈弗H6凭借遥遥领先的销量成绩，一举封神、被公认为是为数不多的"国民神车"！

但是类似于上图盘点哈弗H6投诉问题的案例络绎不绝，如变速器顿挫/异响，车载互联故障、影音系统故障以及天窗异响、漆面起泡开裂等问题，让人意想不到的是哈弗H6的电器问题竟然都是最多的！倘若行驶途中哈弗H6重要电器或制动系统出现问题，那后果不堪设想。

如今，背负着"冠军包袱"在江湖拼杀了多年，第三代哈弗H6于今年9月份才正式上市。与长安CS75PLUS等竞品相比，第三代哈弗H6自亮相之初便存在非议，被指相比（第二代）全新哈弗H6，缺乏"革命性"的大的突破，没能给人太大的惊喜。

值此岁末年终购车旺季，中汽研的这一"撞"，究竟会给H6及整个哈弗品牌造成大多的冲击和损失？仍有待观察。

反观中汽研作为国内具有权威的汽车碰撞测试机构，掌管着国内市场上销售车辆安全的权利。这种关系到广大消费者生命安全的重要事项，本应该公平公正的将相关信息及时传达给消费者。而这次的哈弗H6事件后，中汽官网不能登陆，这和之前的本田皓影事件如出一辙。笔者不禁要问，为啥网站平时不出问题，车辆碰撞有问题后，网站就有问题？作为国内的权威机构，网站这种小问题都会出错？还是汽车厂可以影响到你们？这里笔者不禁想问，以后的测试结果我们还能相信嘛？还可以相信嘛？

而我们的态度很明确，面对舆论和消费者的关切，长城汽车应当及时用事实和行动予以回应。

究竟是中汽研"不专业"，还是哈弗H6"安全性"有问题？我们继续保持关注。