2020品牌保值率排行：特斯拉比宝马更保值，大众竟垫底？

买车容易选车难，只要划分好价格区间，就有不少车型可以选择，但车型众多，哪款更合适？事实上，选车值得考虑因素很多，除了外观、内饰、动力等较为常见的要素，还可以参考第三方平台给出的销量、投诉量、保值率等等，其中，对于多数消费者而言，保值率较为陌生。简单来讲，即在买卖二手车，保值率越高，价格也越高，对于卖家而言当然是好事。

最近，中国汽车流通协会和精真估，联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》，报告给出了主流自主、合资品牌以及豪华品牌保值率排行，其中既有意料之中的事，也有让人惊讶之处。

豪华品牌：特斯拉比宝马更保值

说到保值率高的豪华品牌，很容易联想到宝马、奔驰、奥迪三巨头，毕竟它们在国内市场销量最好，市占率也更高，但事实证明，三款车型虽然上榜，但仅有奔驰进入前三，排在雷克阿斯和保时捷之后。

不过最让人惊讶的还是特斯拉，此前人们对纯电动汽车普遍不看好，而保值率低正是原因之一，特斯拉显然改变了这种说法。对此有业内人士分析认为，该排行榜是统计的用车三年后的保值率，如果按照用车五年统计，特斯拉排名或许会下滑，原因在于此时动力电池可能出现较大幅度的衰减。

合资品牌：大众不敌"两田"垫底

市场保有量会对保值率产生影响，但这种影响十分有限。《2020年12月中国汽车保值率研究报告》显示，在主流合资品牌中，丰田和本田分别拿下第一和第二，基本是在意料之中，不过同样进入前五的斯巴鲁、MINI、马自达却让人感到意外，毕竟它们在国内市场上的销量表现并不亮眼，能有这样的保值率，可能品牌和口碑的影响更大。

除此之外，也有反面例子，比如大众，客观来讲，"南北大众"市场保有量绝对不比丰田、本田差，甚至可能更好，保值率却垫底，这与其近两年口碑的下滑不无关系，首先是双离合变速器不争气，问题频频是车主投诉的重灾区，去年帕萨特又在中保研撞断A柱，导致人们对其安全性能产生质疑，也波及到了大大众其他车型。另外，大众长期"以价换量"，新车优惠幅度较大，也导致其保值率较低。

自主品牌：保值率第一花落五菱

近段时间自主品牌发展迅速，不仅推出了自主研发的发动机、变速器，在智能化、电动化方面也颇有建树，更重要的是还获得了消费者认可，部分车型销量甚至超过了合资车型，比如哈弗H6、长安CS75PLUS等等，而在保值率方面，自主品牌车型表现也很好，大多数都在60%以上，而合资品牌除了丰田和本田，基本也在这一水平，可见自主品牌与合资的差距正在逐渐缩小。

而从具体排名来看，长安、吉利以及长城汽车旗下的哈弗、WEY在榜单前十，不过让人意外的是，第一名竟是五菱汽车，宝骏则仅随其后拿下第二，究其原因，笔者认为两者均主打性价比，旗下车型本来价格便宜，没有太大的降价空间，且作为载货主力，对新车、二手车并没有太多的芥蒂，销量自然不俗，保值率高也可以理解。

写在最后：

买车三~五年后，一些消费者或许会考虑换车，这就涉及到二手车买卖，而车辆保值率越高，卖价也更高，可以减轻购买新车的经济压力，不过也需要注意，汽车是否保值也跟保养情况、是否出过事故有关，同时，在笔者看来，买车时保值率可以考虑，但更多还是要结合自己的喜好，毕竟一旦入手就是好几年的陪伴。