捆绑销售加价提车乱象频出，消费者真的只能任人宰割么？

经过二十余年的蓬勃发展，中国汽车市场正在渐渐走向成熟；随之而来的，除了消费水平这一数字上的跨越，还有潜移默化间汽车消费观的改变。对于消费者而言，在做出购车决策时考量的不仅是各品牌的产品性能和价格，还有在用车全周期中的感性体验。因此，在各个汽车主机厂产品和技术日趋同质化的当下，服务质量就在很大程度上影响了车主对于品牌的满意度与忠诚度。

然而，近年来层出不穷的售前与售后纠纷，却也反映出终端销售商的服务质量似乎并没有跟上销量增长的脚步，也远远没有满足车主的期待。“想买车容易，想买裸车很难”的调侃，就一语道出了当下汽车销售中饱受诟病的捆绑加价销售现状。由于监管的缺位和市场的炒作之风，加价销售现象正呈现出愈演愈烈的态势，在实际销售中演化出了加装精品、搭售保险、捆绑金融服务等各种强迫消费手段，部分品牌的销售员销售一辆新车甚至有上百项KPI需要完成，其中衍生业务的考核占比高达60%多。羊毛出在羊身上，名目繁多的额外费用让不少缺乏购车经验的消费者不明就里地花费了冤枉钱，“有能力全款提车却被忽悠分期付款”的现象既影响了消费者的购车体验，也使其遭受了实实在在的经济损失。

对于汽车行业而言，这样乱收费的潜规则同样有百害而无一利。任何一家经销商的个体行为，背后都与其所代表的品牌和汽车行业形象息息相关；强制消费挣来的“快钱”，本质上是一种只计眼前利益而不顾长远发展的竭泽而渔，倘若任由终端销售商扰乱市场秩序，那么不但坚持合规的经销商将难有立足之地，消费者对于品牌的好感、对于汽车行业的信任也终将荡然无存。

良性竞争机制亟待建立，不合理的收费服务规则理应破除；这是消费者的心声，也是全行业的期待。好在，一些负责任的品牌已经开始了对乱象的整治。早在2019年，奔驰就联合授权经销商推出了《服务公约》，明令禁止这种强制收取消费者金融服务费或加购装饰包的套餐式服务“潜规则”，并且承诺绝对不会影响交车的时间和价格，从而将自由选择、透明消费的理念落到实处，在根源上杜绝了捆绑销售的情况。

对于经销商而言，这类措施的出台无疑会损失很大一部分利润来源。然而长痛不如短痛，建立在信息不平等前提上的昧良心钱终究不是一个品牌、一个门店发展的长远之计。当销售人员不再被加价捆绑销售的KPI所束缚，才能真正站到消费者的立场上做好服务的本职工作；只有不断提升服务水准、最大化消费者需求的良性竞争，才能找到一个让汽车经销商可持续发展的健康盈利模式。

而在2020年，奔驰又在《服务公约》的基础上跟进发布了《待客之道》，用“心系客户，超越期待”的准则为豪华服务探索出一个更具主观能动性的方向。值得欣慰的是，在行业领导者的带领之下，其他豪华品牌乃至普通品牌也逐渐开始了对销售服务透明化、合规化的进程。在榜样的作用之下，有理由相信汽车零售行业能够刮起良性竞争的新风，用强有力的执行为广大消费者带来实实在在的福利，将整个汽车行业的服务水准提升到新的高度。