有颜有料的北京现代索纳塔 魔鬼赛道红井路一游

来北京接近十年，每年元旦之前我都会约上三五好友一起到郊区近郊游，一起到水库边钓钓鱼，一起爬一爬香山。总之，在工作闲暇之余和朋友们一起去近郊出游是我的放松休闲方式之一，我也经常享受这种飞驰在路上的感觉。

今年早些时候，我们受邀试驾了北京第十代索纳塔，当时记得是从东三环开到了海淀学院路，因为都是市区道路， 所以第十代索纳塔给我的驾乘感觉还算不错。最近心血来潮，想着找一辆新车去魔鬼赛道红井路上转转，正好试试第十代索纳塔的操控。和往常一样，向主管递交了试驾申请，标注好试驾线路之后，直接就去领试驾车，走起～

红井路可能有的网友不太了解，它是帝都最具视觉曲线冲击力的公路，堪称山路十八弯！红井路令人拍案叫绝的精华处所，是在娘娘庙山附近的盘山道，这是红井路最具致命诱惑力的一段公路，被当地养护队称为六盘线。而位于十渡镇卧龙村红港口和108国道霞云岭乡之间，现在成为自驾车和骑行者的追逐之地。

为什么我会选择这条路？主要还是想测试一下第十代索纳塔所搭载的1.5T发动机真正的动力情况到底如何，另外也想了解一下采用第三代i-GMP平台制造的第十代索纳塔在操控性能上的提升。

提到第十代索纳塔的动力系统，相信很多关注其汽车的车友已经有所了解。现售的第十代索纳塔共有五款在售车型，将分别提供两套动力总成，一套是全新2.0TNu系列发动机＋8AT变速箱，另一套就是1.5T高效发动机＋高效7DCT双离合变速箱。

2.0TNu系列发动机的优秀程度毋庸置疑的，据官方介绍，2.0TNu系列发动机也算是现代汽车为高品质汽车专门研制的高端发动机，研发之初就确定了高性能、低油耗，以及轻量化和高效率作为Nu发动机的研发方向，据说可以最大限度地挖掘成熟发动机技术的潜力，并通过在技术细节上的优化呈现出最实用的性能表现。

而1.5T发动机相信很多车友比较陌生，尤其是1.5T发动机率先采用了全球首创的CVVD技术，令人对其动力性能持有观望态度。但其实，CVVD的中文全称是“连续可变气门持续时长”，这套技术也是汽车发动机技术革新中的最新技术，融合了现代汽车兼顾油耗、性能、环保的理念，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈，被认为是可变气门控制技术领域中近几十年最值得关注的技术之一，。

俗话说：事实是检验真理的唯一标准，搭载1.5TCVVD技术的第十代索纳塔，其动力表现如何？试驾之后感受颇多。首先，1.5T的动力绝对是够用，这一点毋庸置疑。之前在城市道路环境中，不管是正常驾驶还是加速超车，只要肯踩油门，1.5T发动机能够输出强大的动力。而在坡度较陡的山路上，1.5T的第十代索纳塔表现依旧出色，让你压根儿不会担心车辆滑坡的事儿。

在红井路，每一个S弯都需要先减速再加速。每一次轻踩刹车，第十代索纳塔总是能很迅速的给予减速反馈，而在加速阶段，得益于1.5T涡轮增压技术，个人认为提速丝毫不亚于2.0自吸排量，甚至可以与2.4自吸排量相互抗衡一下。在长直加速路段，第十代索纳塔由于增加了主销后倾，提升高速行驶的循迹性，提升了高性能驾驶状态的表现。同时车身横向弯曲的强韧性得到增强，转向系统布置也得到了优化，这些变化都可以在驾驶过程中感同身受。