老朋友，新故事！全面解析北京现代第十代索纳塔的“优与劣”

流浪日子，你在伴随．．．．．．每日拼命进取，奔波的风雨里．．．．．．

汽车虽然是作为一种交通工具而诞生，可过去100多年的时间里，它的意义一直不断在变化。它可能是你彰显地位的“勋章”，也可能是你日夜相守的“伙伴”，更可能是你终身热爱的事业。到如今，汽车跟我们的生活早已密不可分，对于很多爱车人士来说，每次新车发布或老车换代，都像迎来新朋友，或与老朋友相聚。

今年，车圈里就有不少“老朋友”再次与大家见面。比如，北京现代在7月底推出的第十代索纳塔。历经多年的起起伏伏，十代更替后，曾经红极一时的索纳塔，又一次成为了国人目光的焦点。那么这次它给大家带来了什么样的“新故事”呢？为了解答心中的疑惑，小编对第十代索纳塔进行一个月的深度试驾。下面便跟朋友们分享下，对这款车的使用体验！

颜值满分，却难以满足所有

第一眼看到第十代索纳塔，心中意外却不惊讶。之所以意外，是由于这一代的索纳塔彻底颠覆了原本它在很多人心中“大叔”级座驾的印象。时尚年轻的外观、强烈的视觉冲击力以及充满运动化的气息，这些组合在一起仿佛时刻都在挑逗你的驾驶欲望。

不惊讶是因为北京现代的车型，每每都是同级中的颜值巅峰，有这样的出众外观设计理所当然。据悉，这次换代第十代索纳塔采用了现代汽车的“SensuousSportiness（感性运动）”设计理念，兼容空气动力及美学，强调比例感与结构感之间的协调。说的这么玄，实际上的感官如何呢？小编个人认为第十代索纳塔确实十分耐看，大嘴式的黑色高光箭羽式中网提升格调；隐藏式的LED灯与银色饰条相连一直延伸至侧面，突显前卫个性。

车身腰线修长，溜背式弧线加小鸭尾设计，赛车范儿满满；至于车尾双C贯穿镶嵌式的LED尾灯，在突显科技感的同时，扰流的设计也带来了一丝精致的味道。而底部的运动型车尾扩散器，则在外观上表达了对强悍的性能追求。从颜值上来看，第十代索纳塔可以说拿到了满分。不过，有些人可能会对前脸的“鲶鱼嘴”不太习惯，吐槽说丑。毕竟，外观这种事从来都是各花入各眼的，难以契合所有人的审美。

内部智能化座舱，略显单调

进入到车内，一组双12．3英寸大屏非常的抢眼，科技感十足。但取消了实体按键后，中控台上面没有太多饰板装饰，加上配色单一，给人感觉光秃秃的略显单调。因此，即便第十代索纳塔对座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，进一步提升了车内的质感。可豪华的氛围仍旧没有多强，反而颇有点美系车的运动感。

配置上，第十代索纳塔性价比非常高，装配了众多同级少有的智能化功能，像DuerOS智能语音交互、超级ID功能＋BLE手机蓝牙钥匙、车家互控、SEA安全下车辅助、HBA远近光自动切换等。看上去一大堆，可能会让人感觉有些头晕。但实际使用中，大家就会发现这些功能多么的实用。比如DuerOS智能语音交互，不仅对语音识别准确，哪怕小编说方言，也能够立刻辨识出含义，并控制车内多个装置联动。像只需说一句“我有点冷”，车辆便会自动调高空调温度，同时关闭车窗。

第十代索纳塔“聪明”之处，还不仅如此，它的SEA安全下车辅助与HBA远近光自动切换功能，也十分的便捷好用。SEA安全下车辅助能够在下车前，为用户侦测后方是否有行人或车辆。如果有会发出声光报警，出现危险时更会锁止车门；而HBA远近光自动切换，在外部光线发生改变时，会智能切换远近光，不用司机再为此操心。每次开车过地道桥或隧道时，小编都感觉这功能特别棒。

空间充足，后排凸起是槽点

到了中型轿车这个级别，空间对于日常家庭使用都是够用的，宽敞舒适的后排甚至能让人体验一把“老板级”的享受。而第十代索纳塔将这种特色，进行了更上一层的升级。得益于现代最新的i－GMP平台的加持，令它在车身长度与内部结构上，都得到了大幅的优化。从数据上看，第十代索纳塔的轴距达到同级最大，长达2890mm，比雅阁还要多60mm。同时，由于它悬架几何结构的改变，车身内部的纵向空间也被增大了许多。

身高183mm的小编坐入车内，不会感到丝毫的局促感。头部离车顶的距离有3指半，后排腿部更足足有2拳多，翘个二郎腿也完全没问题。座椅填充柔软、厚实并没有出现凯美瑞身上，那种座椅过薄，对膝盖下部位支撑不够的情况。唯一让人吐槽的是，第十代索纳塔后排中央的凸起有点高，十分明显的分割了后排，影响了中央位置的乘坐体验。