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虽然很多人认为同级别车中迈腾要比凯美瑞更加高端点。实际上凯美瑞和迈腾属于同一个档次车型。而大众系历来讲究四平八稳的设计风格，所以迈腾给人的感觉更加中庸，适合40岁左右的企事业老板们驾驶。而随着新款凯美瑞的上市，可以看出第八代凯美瑞一改中庸的设计风格，更加追求时尚运动风格，这样恰巧俘获广大年轻群体的心，适合更多的年轻车主。
外观对比
迈腾车型继承了大众的设计风格，保持着传统的商务格调，大气中庸的外表始终如一，局部刚硬的线条看起来足够精神，前格栅镀铬饰条配上灯组的设计更给车身带来了不少精致感。十分适合商务使用。
第八代凯美瑞绝对是逆生长范的代表，越升级越年轻。新款凯美瑞前脸部分的视觉中心集中在前格栅位置，加上鹰眼式大灯，给人一种咄咄逼人的感觉。车身侧面线条感很强，视觉效果运动感十足。
内饰对比
走进迈腾的车内，一眼就看到浓浓的商务风格，中控台一成不变的纯商务风格明显出自大众之手，而且功能区域划分以及按键控制也是我们所熟知的大众风格。全液晶仪表搭配9.2英寸的车机系统，科技感上基本保持着不输对手的水平，但是也没有很出色的地方。
来到凯美瑞车内，可以看出车型的设计师十分的用心，更加注重驾驶员使用便捷。双曲线设计更加动感与年轻化，7英寸的液晶运动仪表+9英寸多媒体系统符合当下主流车型设计，为驾乘人员带来较好的使用体验。凯美瑞这套内饰获得了沃德十佳内饰的称号，不对称的Y字形设计一扫过去旧款凯美瑞的老气横秋，也比以前更加年轻运动。
尺寸空间对比
车身尺寸方面，八代凯美瑞的长宽高分别是是4885/1840/1445mm，轴距为2825mm。新迈腾长宽高分别是4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。从尺寸上来看，迈腾在车长上要明显更胜一筹。另外丰田TNGA平台一贯在空间上的负优化，导致凯美瑞的后排乘坐空间会不如迈腾。
安全性对比
安全性的对比显而易见，如果放在10年前，你跟人说凯美瑞的安全性完爆迈腾，他可能觉得你的脑袋被驴踢了。但是如今，这就是事实，不管上一代的凯美瑞安全性如何，但是至少TNGA架构下的第八代凯美瑞，安全性确确实实比迈腾要强得多。前后排气囊凯美瑞全系标配，迈腾是选配。膝部气囊凯美瑞全系标配，迈腾选配。安全带未系提醒，凯美瑞除两款低配车是前排未系提醒外，其它款是全车未系提醒，迈腾是全系前排未系提醒等等，从这些安全细节上看凯美瑞已经领先迈腾了。
动力对比
第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，其中2.5升发动机最大功率为154千瓦，峰值扭矩250牛米，2.0L发动机最大功率 124kW ，最大扭矩201N·m。与之匹配的是模拟10档的CVT无极变速箱或8速手自一体变速箱。这两款变速箱都是比较成熟的箱子，车辆传动配合的非常好。
全新迈腾搭载1.4T、2.0T两款发动机，其中1.4T最大功率 110kW ，最大扭矩250N·m。2.0T低功率版最大功率 137kW ，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率 162kW ，最大扭矩350N·m。与子匹配的是7档干式或7档湿式双离合变速箱。个人建议不要碰干式双离合的变速箱，即使它优化过了。
从绝对动力来看，迈腾无疑要更强，零百加速也印证了这一点，特别是380TSI的版本，堪称是同级别性能排名前列的车型。而凯美瑞的绝对动力更弱，但是混动车型的燃油经济性更强，能够实现5L左右的百公里油耗。日常驾驶，经济性好点的车省下点油钱喝杯星巴克不香嘛。
性价比谁更强
八代凯美瑞的厂商指导价为17.98-27.98万元，市场优惠0.5万左右。迈腾厂商指导价18.69-30.99万元，大约有5万元的市场优惠，所以，迈腾的起售价是要低于凯美瑞的。两车比较，迈腾的外观更大气、入手价格更低、绝对动力更强、空间更大、操控更好，而凯美瑞安全性更优、整体设计更年轻、底盘更舒适、混动车型油耗更低、质量稳定性更好。
写在最后，撇开民族情节不说，由于大众是最早一批进入中国的汽车品牌，因此大众在消费者心目中的认同感更强，但是从目前产品对比上，迈腾比凯美瑞在安全性、年轻化设计以及质量稳定性和后期的二手车残值上都是有差异的，所以我建议这位小姐姐可以选择丰田凯美瑞。
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