It''''s MINI！但，是你想象的那样么？

作者：董威君
2021-01-27 17:06
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也许，应该对着镜子，看看在发出“MINI”的声音的时候，嘴角是不是会自然的上扬呢？

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说到英国菜，肯定是“fish & Chips”（炸鱼和薯条），单调得索然无味。但英国车可是繁花似。

正努力焕发第二春的Jaguar捷豹和Land Rover陆虎，大红大紫的McLaren迈凯伦，贵气逼人的Aston Martin马丁，名不见经传的Pro-Drive和Lotus莲花，还有已经被从地球上被抹去的Rover罗浮汽车，这马厩里造车的文化成就了大英帝国被人津津乐道的汽车文化，也在质量稳定性上毁了英国汽车工业的名声。

说到这儿，19世纪，英国人强迫德国人在自己的产品上打上：“Made in Germany”，是因为德国制造在那时是“cheap copy”的同义词。

而就此激发出来的德国人的斗志，如今见了分晓，德国汽车已经是高质量的代名词。而大英帝国引以为傲的造船工业都已经沦落到造个航母居然漏水的田地了。

差点儿忘了，两个巨头：Bentley宾利和Rolls Royce劳斯莱斯。但这两家都已经纳入德国品牌旗下，代表英国贵族的血统如今也融入了德国人对豪华的理解。这也不能说是坏事儿，反正欧洲贵族阶级其实一直都是“一家人”。但比起靠糖果色来抓“年轻人”的劳斯莱斯，我更看好“bling bling”闪闪发光的宾利。

但要是说最具影响力的英国车，一定是MINI了。

MINI就是这么神奇，想当初Alec Issigonis爵士在餐巾纸上画下当年MINI草图的时候，谁也不曾想过，这个小玩意儿，居然会成为潮流先锋，居然会成为汽车界里的无差别级冠军，上到皇室，下到黎民百姓，也无所谓你是明星富豪，还是无名小卒，MINI通吃。而且，一众超跑聚会，来个M或是AMG可能都会被侧目，但MINI，绝对毫无违和感。

时尚？

Alec Issigonis设计出MINI可不是冲着时尚运动激情来的，相反，就是为了便宜省油。发动机横置，变速箱外壳与发动机缸体整合，都是尽可能把车造小点儿，省点钱，还能凑凑合合容纳下四个成年人和几件小行李。水箱侧放的确省地儿，因为散热这件事儿在北纬50-58度，相当于我们大中国黑龙江和内蒙古的英国，不是什么问题。

56年的石油危机，的确造就了MINI，而Alec Issigonis鬼使神差的让温莎公爵载着英国伊丽莎白女皇在白金汉宫院儿里逛了一圈，就让MINI沾了皇室的贵族气。那个年代，伊丽莎白女皇可是超一流的流量明星！按理说，依然健在的伊丽莎白女皇真的是带货能力超强，成就了MINI。一众明星富豪趋之若鹜，甚至Beetles乐队都没买Beetle，反而人手一台MINI。

运动？

MINI其实一点也不运动。因为当初赛车神人John Cooper看上MINI四轮四角的底盘和低重心车身所蕴含的运动基因的时候，想必满脑子都是：这”骨骼惊奇“的小子将来必成大才啊！可Issigonis爵士根本不屑一顾，甚至还觉得John Cooper想把MINI动力加强的想法是对MINI“初心”的玷污。好在东家BMC（不是BMW）还是见钱眼开，看到了可能的商机。John Cooper也开开心心的把自己的名字打在了MINI上。

动力增强后，算是把MINI任督二脉打通，蒙特卡罗拉力赛的连胜和其中的故事，都是MINI运动的背书。

然后，然后就是40年不变的设计！40年，真是以不变应万变了。时尚大潮中，居然有人能够以不变屹立潮流巅峰，看来英国女皇的加持的确了得。

1994年，MINI的东家Rover归了BMW。Rover的确是个烂摊子，但在2000年被转卖给Ford福特前，老MINI却一直在以最初的手工的方式生产着。

激情？

千禧年，BMW终于发布了新MINI。The old king is dead。新MINI一代比一代大，一代比一代强。每每新车上市，都感觉是直接从产房里跳出来的试管婴儿，鼓着二头肌大声喊着：“嘿，老爸！我比你个儿大，比你有劲儿！”。脑补一下这个画面，估计能刺激得血脉喷张吧？够激情么？

没了固执的英国佬把持着，MINI真的成了时尚运动和激情的代名词。买MINI，买的绝对不是一个车，而是一种生活方式。就算市场上出现了各种各样的小车，但没有一个，能够拥有MINI的成功。MINI不仅变大了，有空调了，居然有了MINI Visual Boost，液晶仪表，甚至还有了电动座椅，更离谱的是还有了5门版。每每想到这款，我都会暗自交叉手指，祈祷不要出现三厢轿车版。